電動兩輪車：無智能，不增長？

[丁科技網觀察]今年上半年，伴隨新國標替換需求減少，電動兩輪車市場進一步進入存量區間，從中報信息來看，相關上市公司業績表現也出現了較爲明顯的分化。包括雅迪、愛瑪、綠源、新日、九號、小牛在內的六家上市公司，業績基本可以劃分爲暴增、略增、下滑、虧損四個陣營。其中有兩個相似點：一是，業績的下滑基本都與銷量收縮有關；二是，銷量增長與業績增長基本都與智能化相關創新有關。可以說，上半年的電動兩輪車市場，無智能，不增長。

（圖：九號電動車）

具體來看：

九號業績暴增。營收66.66億元，同比增長52.2%；歸母淨利潤5.96億元，同比增長167.82%；扣非淨利潤5.83億元，同比增長175.61%。

愛瑪、綠源業績略增。愛瑪營收105.91億元，同比增長3.66%，歸母淨利9.51億元，同比增長6.24%，扣非淨利8.93億元，同比增長7.16%；綠源營收25.34億元，同比增長3.20%，期內溢利0.66億元，同比增長9.60%。

雅迪、新日業績下滑。雅迪營收144.14億元，同比下滑15.4%，公司股東應占利潤10.34億元，同比下滑12.9%；新日營業收入17.11億元，同比減少15.35%，扣除電動兩輪車主營業務之外的非經常性損益，其上半年淨利潤爲3108.26萬元，同比下降20.24%。

小牛延續虧損。小牛淨利潤虧損7971.61萬元，對比去年同期擴大28%。不過，營收方面，小牛實現了14.45億元，同比增長了15.97%。

獲得增長的品牌，基本都涉及智能化相關創新，且基本是品牌的體系化工程，在中報內容中也有提及。

九號方面提到，業績增長受益於 “智能短交通行業保持增長態勢”，“截至 2024 年 6 月 30 日，中國區電動兩輪車專賣門店超 6,200 家，覆蓋 1,100 餘個縣市，國內累計出貨量突破400萬臺。根據艾瑞諮詢發佈的2022-2024年《中國兩輪電動車行業研究報告》， 公司智能兩輪車連續 2 年線上銷量第一，智能化排行榜連續 3 年線上行業第一，4,000 元以上線 上銷售份額第一。”

九號的智能化更強調從研發、採購、製造到產品的全流程全生命週期的參與，提到“公司持續投入研發，推動技術創新，通過先進的機器人技術和智能控制系統，提升產品的智能化水平和用戶體驗；產品設計方面，考慮到不同國家和地區的用戶習慣和法規要求，進行本地化適配，以滿足全 球用戶的多樣化需求；同時注重產品的工業設計，確保產品外觀時尚、炫酷，同時兼顧實用性和 人體工程學，提高用戶的操作便利性和舒適度；在設計和生產過程中，嚴格把控質量，確保產品 的耐用性和可靠性，減少用戶的維修和更換頻率；在提供全面的用戶服務和售後支持中，快速響應用戶反饋和問題解決，增強用戶滿意度和忠誠度。”

同時，九號也是較早全力佈局電動兩輪車智能化的品牌，“公司自研的無傳感驅動技術，三電系統化技術，自主導航技術，電動兩輪車真智能系統，VILO-SLAM2.0 導航系統，EFLS(Exact Fusion Locating System)融合定位系統等，爲公司的產品研發和功能升級提供了有力的技術支持，實現產品不斷創新，滿足更多的市場需求。”

愛瑪方面提到，報告期內，公司實現新品全部搭載智能化功能配置，以輕智能爲主，高智能化車型的銷量也有所提升。

具體而言，“圍繞功能豐富度和使用流暢度推進智能化技術的研發”，“報告期內，公司從用戶使用場景出發，開發出多種駕駛模式，通過智能調節動力參數，提升騎行的舒適性與安全性；基於自研控制器算法研發了HDC陡坡緩降、坡道輔助等智能功能，有助於提升騎行安全；建立了統一的車聯網平臺AIMA OS，實現數據的集中管理和分析，持續開放終端生態；開發了“愛瑪出行”鴻蒙原生應用APP，成爲行業首批接入HarmonyOS NEXT的廠商；公司積極探索高精度傳感器和AI算法的應用，以實現防盜、事故檢測和緊急救援等功能。此外，公司持續升級愛瑪智能頭盔等外設設備，優化語音控制接打電話、播放音樂、地圖導航、一鍵 SOS 等人機互聯功能的使用流暢度。”

綠源方面提到，“本集團的研發工作紮根於滿足用戶不斷增長的需求，重點關注車輛耐用性、安全性、電池壽命以及智能功能。爲了滿足這些需求，本集團持續投入五個核心系統，即液冷電機系統、固態電氣系統、數字化電池維護系統、安全駕駛系統及智能互聯繫統。”

近年來，電動兩輪車智能化趨勢明顯，根據艾瑞諮詢發佈的《2024年中國兩輪電動車行業研究報告》，電動兩輪車智能化功能是車主購車產品關注的第三大因素， 僅次於車輛耐用性、電池及續航。

相對而言，智能化功能在現階段更能見出品牌的創新能力，同時實現更多差異化體驗，因此有理由認爲，更深入的智能化創新能夠在下一個階段繼續推動品牌發展，併成爲行業成長動能。（丁科技網原創，轉載務必註明“來源：丁科技網”）