爲何說要點贊長安啓源E07？支持形態轉變的它，或掀起創新浪潮

2024年，僅過去了10個月，就有不少本土車企取得了累銷超200萬輛的優異成績，比如作爲我國四大汽車集團之一的長安汽車，在剛過去的10月就取得250832輛的銷量成績，同比增長4.07%；1-10月的累計銷量更是高達2155811輛，同比增長2.14%，在銷量排行榜中力壓一衆合資品牌位居前列。

很顯然，從產品力到品牌實力，再到銷量成績，長安汽車旗下包括長安啓源、深藍汽車和阿維塔等多個品牌的表現都非常出色，這也就意味着長安汽車在市場中已經擁有非常紮實的基礎盤。按理說在這種大背景下，十家車企中有半數以上都會先安穩地躺在功勞簿上吃老本，反觀作爲“國家隊”的長安汽車，不僅沒有這麼做，竟然還大膽地搞起了產品創新。

要知道哪怕是對於不會開車的小白，大家眼中也能迅速區分出什麼是乘用車，什麼是商用車，比如雖然皮卡進程在全國各地都已經處於大面積解禁狀態，但是大家在城區道路中卻仍然很難看到它的身影，哪怕很多人知道它擁有更豐富的功能性和拓展性，但是看到後也會迅速把它歸類爲商用車，這也是此類車型長期以來給人留下的刻板印象。

那麼問題來了，把皮卡排除在外以後，中國消費者什麼時候能擁有符合國情的多功能車？

相信經常看歐美影片的觀衆，就會發現皮卡、兩廂車和旅行車擁有非常高的出鏡率，究其原因就是這幾類車型的功能性和實用性，要優於常見的轎車和SUV，畢竟能貫通座艙的超大空間，或者是專屬的貨艙，就代表着它擁有豐富的拓展性。

尤其是當自駕遊、野營等戶外場景成爲有車一族的生活方式後，雖然很多車企也在圍繞這些點在發力，但是它們卻始終都沒有從固有的車輛形態中跳脫出去，這就導致消費者在選購汽車時，會發現車輛的功能和拓展空間並沒有產生根本性的變化。對此，在“新汽車”領域進行探索的長安汽車，就敢於跳脫出現有的研發設計思路，對產品進行顛覆性的變革創新，從而推出了這款讓人眼前一亮的“全場景智慧可變SUV”——長安啓源E07（參數丨圖片）。

相信很多人在第一眼看到這款新車時，會很難對它的外觀設計進行歸類，其實這也正如產品的定位一樣，長安啓源E07擁有可變化的形態，它既可以在城市中成爲轎車態、轎跑態，又可以在城區之外成爲SUV態、越野態，甚至還能通過打開車尾由智能摺疊隔斷+電動隔斷玻璃組成的星際開合穹頂，在野外紮營時變化爲類似皮卡的拓展態，這完全取決於車主在當時的用車需求。

除此之外，起售價還不到20萬的長安啓源E07，不僅配備有全車NAPPA真皮座椅、256色琉璃瑤光燈光系統、18揚Soundscape天籟音響系統和車內香氛裝置等奢華配置，還擁有內外七屏聯動設計、8155芯片、30顆智駕傳感器和L2級高階智駕系統，再加上純電和增程的雙動力可選，可以說從用料、配置到性能等方面的表現，既能在日常市區使用時帶來豪華體驗，又能在外出遊玩時搖身一變成爲多功能用車。

大俠車談：總的來說，雖然現在還無法對這臺充滿顛覆性創新設計的長安啓源E07進行點評，畢竟它是一款剛上市的新車，還需要從銷量層面來驗證市場和消費者對於它的認可度，但是單從產品力和創新思路等方面的表現，長安啓源E07已經是足以載入史冊的產品，並且它的登場還將掀起自主品牌的創新浪潮。