王琅：向下卷沒出路 奇瑞要做開放創新的“施肥者”
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車7月12日報道 2024年7月11-13日，2024中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“引領新變革，共贏新未來”爲主題，由“閉門峰會、大會論壇、10多場主題論壇、9場重磅發佈、主題參觀活動”等多場會議和若干配套活動構成，各場會議圍繞汽車行業熱點重點話題，探索方向，引領未來。
在7月12日上午舉辦的“大會論壇”上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理王琅發表精彩演講。他表示，這幾年最熱門的詞就是“卷”，同質化競爭嚴重，價格戰頻發，各行各業都受到影響，特別是汽車行業受到的衝擊更大。正常的市場競爭是市場經濟發展、企業追求領先的必經之路，但過度內卷既不利於企業自身的健康發展，更不利於整個產業生態的長期可持續發展，這會帶來嚴重的影響。
他提到，中國汽車已經逐步擺脫了過去低質、低價、低檔的形象，正在成爲市場的主流、創新的代表。在給全球汽車產業帶來活力和創新的同時，某種程度上這種內卷也蔓延到海外。一方面，加劇了整個貿易主義擡頭，一方面只卷價格不卷服務的行爲，爲中國品牌海外形象造成了不利的影響。
奇瑞認爲，向下卷是沒有出路的，只有向上走，提升品牌的價值，向左向右走，拓寬產業圈，做大朋友圈，合作共贏纔是出路。
爲此，王琅表示，奇瑞將堅持做技術創新的合夥人，做品牌向上的先行者，做產業生態的聯盟軍，做開放創新的“施肥者”。
以下內容爲現場演講實錄：
尊敬的付炳鋒會長，竺延風董事長，尊敬的各位領導，各位來賓：
大家上午好！
非常高興參加2024年中國汽車論壇，並和大家就“引領新變革 共贏新未來”這一話題分享我們的實踐和思考。
這幾年最熱門的詞就是“卷”，同質化競爭嚴重，價格戰頻發，各行各業都受到影響，特別是汽車行業受到的衝擊更大。正常的市場競爭是市場經濟發展、企業追求領先的必經之路，但過度內卷既不利於企業自身的健康發展，更不利於整個產業生態的長期可持續發展，這會帶來嚴重的影響。
隨着中國新能源汽車的快速發展，中國新能源汽車已經在全球獲得了一定的領先優勢，中國自主品牌快速成長，中國汽車已經逐步擺脫了過去低質、低價、低檔的形象，正在成爲市場的主流、創新的代表。
在給全球汽車產業帶來活力和創新的同時，某種程度上這種內卷也蔓延到海外。一方面，加劇了整個貿易主義擡頭，一方面只卷價格不卷服務的行爲，爲中國品牌海外形象造成了不利的影響。奇瑞認爲向下卷是沒有出路的，只有向上走，提升品牌的價值，向左向右走，拓寬產業圈，做大朋友圈，合作共贏纔是出路。爲此，我們將凝心聚力做好如下四件事：
第一，堅持做技術創新的合夥人。
汽車從燃油時代進入新能源時代，本身新能源的技術創新點就非常多，半固態、固態電池、高性能電機、BMS等等，每一個都是新課題，加上新能源帶動了智能汽車的高速發展，融入自動駕駛、智能座艙、人工智能等一系列的新技術，可以說汽車就是一個創新的大平臺、科技的大熔爐，我們可以不斷將新技術、顛覆式的創新成果裝載上車，不斷給用戶帶來全新體驗。奇瑞始終把技術創新放在首位，特別是從0到1的原始創新，顛覆式創新作爲重中之重。我們建立了全球八大研發中心，300個瑤光實驗室，每年投入200億用於技術研發，其中100億元專門用於支持基礎學科、跨界學科的原始創新。我們堅持一個理念，不搞全棧自研，而是構建可持續的、開放的技術創新體系，打造沒有圍牆的研究院，我們非常願意與各位同仁一起，推動高校、科研機構、行業大咖與企業雙向奔赴，打造中國的“Fraunhofer”，讓更多的創新成果從實驗室走向生產線，走向市場，共同推動汽車技術創新和產業升級。
第二，堅持做品牌向上的先行者。
新質生產力的“新”就是創新，“質”就是高質量。對於中國汽車工業來說，實現高質量發展很重要的路徑就是要推動品牌建設，沒有品牌競爭力，沒有品牌的全球影響力，沒有差異化的獨特價值，最後只會陷入同質化競爭，變成價格戰。奇瑞希望遠離內卷，遠離價格戰，走品牌向上之路，向下的空間是有限的，向上的空間是無限的。一方面，夯實技術品質的基礎，另一方面要做好用戶的服務和生態建設，爲用戶提供覆蓋全生命週期的終身服務，創造獨特的價值體驗。
第三，堅持做產業生態的聯盟軍。
當前，全球汽車競爭主要是圍繞新能源、智能座艙、自動駕駛等展開的。更進一步講，應該是平臺與生態商業模式、思維方式的競爭創新，汽車正在從一個移動交通工具變成一個移動的物理空間和數字虛擬空間，以及鏈接兩者的自由切換的元宇宙空間。要拓展汽車的經營邊界，就要通過數字化轉型、平臺的建設，帶動整個產業上下游供應商、後市場的中小企業，共同打造生態，把過去提供客戶的一次性交易變成持續的交易。提供高質量的解決方案，以創客的思維打造新的商業模式。
奇瑞這幾年連續探索平臺和生態業務的建設，我們打造了工業互聯網平臺“海行雲”，工業採購平臺“瑞鯨科技”，供應鏈金融平臺“瑞軒供應鏈金融”，以及用戶生態公司，聚集了上萬家企業，大家分工協作，協同創新、利益共享、共生共贏。我們認爲，做大做強中國汽車產業不僅需要強大的主機廠，還需要強大的產業鏈、供應鏈和汽車消費文化，需要全球更廣泛的合作伙伴、生態圈的朋友。市場很大，大家不是惡性內卷，而是各得其所，互利共贏。
第四，堅持做開放創新的“施肥者”。
我們不僅要從中國視角看世界，更要從世界視角看中國，推動中國汽車產業強國國內國際雙循環發展，要從現在的追求速度和規模，快速地轉向追求質量和品牌口碑。
中國汽車出海不僅是汽車產品“走出去”，更是技術創新“走出去”，社會責任“走出去”，真正和海外朋友、海外夥伴你中有我，我中有你，成爲全球各國受歡迎的企業公民。奇瑞每進入一個海外新市場都要做好產品的二次開發，而且一定是做到“兵馬未動，糧草先行”，先建服務體系，後建銷售網絡，努力爲用戶提供最優質的服務和體驗。同時，積極爲當地就業和納稅做出貢獻，並在海外做了大量公益活動。
在工業水平相對較低的“一帶一路”沿線國家市場，我們通過不斷組建CKD工廠，零部件地產化等方式，推進了本地化的生產。通過本地化生產、本地化銷售、本地化供應鏈，幫助這些國家提高當地的工業化水平。在發達市場，我們要當好當地的企業公民，爲當地消費者提供更多更好的產品選擇和新技術的體驗選擇。同時，充分利用全球開放創新，與合作伙伴分工協作，從市場到技術、人才、管理、文化，實現方方面面相互融合的全球化，共同推動ESG的建設，實現全球環境的可持續發展，做ESG的優等生。
當下，全球汽車正處於深度變革中，對於中國汽車產業而言，這既是挑戰也是實現跨越式發展的歷史機遇。中國汽車產業應該繼續堅持開放合作，積極參與全球汽車產業重塑，共同推動汽車產業向更高水平的發展。奇瑞也將和大家一起精誠合作，協同發展，爲中國汽車工業高質量發展加速邁（參數丨圖片）向“汽車強國”做出更大的貢獻。
謝謝大家！
（注：本文根據現場速記整理）