網傳“電池脫落”實爲新車型電池安裝調試

最近，有這樣一條視頻在網上引起了熱議，一輛新能源車的電池突然脫落掉在了馬路上，幸運的是，當時速度不算快，車流量也不算大，沒有造成更嚴重的損失。

老實說，新能源車起火都已經見怪不怪了，但是像視頻中車輛電池包自己掉落出來，還是非常少見的。因此，不少網友說電車不敢開了，電車有質量問題了，電池是不安全了等等，當然，這其中有很大的調侃成分，從網友留言就能看出，比如：“這是新技術，電動車預測到將會發生火災，啓動緊急脫離裝置，保證車主的安全。”“十多萬的車，爆點裝備出來不是很正常嘛”……以一種幽默的形式表達了一些關於電車質量和電池安全的擔憂。

在事故發生後，“易易互聯”也是第一時間在其公衆號發佈關於“電池脫落”的情況說明，稱6月29日，易易換電站在適配新車型電池安裝調試，因工作人員人工調試操作疏忽導致電池脫落，並立即展開了相關調查和處理工作。易易換電站作爲一家在全國運營了3年多的換電站，已經安全運營了1200多天，併成功完成了370萬次的換電服務，累計換電總里程更是達到了7億公里，從統計學來看，出現電池脫落的機率等同於大海撈針，所以不能憑一次事故就否定他們的運營經驗和技術實力。

無論是油車還是電車，都不可能做到十全十美，就像之前外界總喜歡抓住電車自燃不放，殊不知油車同樣有自燃發生，而車企能做的的就是把概率降到無限接近於“0”。

針對換電車型，電池直接掉落在馬路上，雖然非常罕見，但也不用覺得奇怪，現在的新能源車還處在高速發展階段，無論是在三電技術、智能輔助駕駛，還是整車設計等方面，都不如燃油車成熟，出現各種問題在所難免。

目前換電技術路線主要分爲兩種：一種是整包換電，即將汽車底部的電池包整體更換，不同車型的電池包的標準不同；另一種則是分箱換電，即設計標準化、可拆卸的動力電池箱，並根據不同車型的需求，在車輛底部佈置不同數量的動力電池箱，換電時只需更換動力電池箱即可。

據有關資料顯示，針對某些出租車、網約車等運營車型，多家車企都推出可換電的新能源車，其中最快的甚至可以再一分鐘內完成換電，極大地節省了時間，當然，這種換電效率高了，但如果某個環節出現問題，那麼電池脫落的風險也會增大，不過，並不是說換電就不可取。

首先，相對於充電模式，換電模式的優勢可謂是十分明顯，在安全性方面，嚴格意義上講，換電比充電更安全。新能源汽車在使用過程中時常會有過充過放的情況，這會對動力電池造成傷害，進而導致電池容量的衰減，而換電站則會對電池進行集中的專業充放電管理，相比個人充電方式，安全性更好。

此外，換電有利於延長電池壽命以及降低初始購車成本。由於充電的基礎設施不能滿足用戶的需求，很多消費者對於電車還是持觀望態度。不過，隨着越來越多的車企入局換電模式，技術肯定會不斷迭代，無論是在便利性還是安全性上都會更好。

就是事故發生後，我們也採訪了一些專門跑出租的老司機，據他們透露，如果是油車的話，一般一箱油行使500公里左右後就要去加油了，一天一箱油基本可以滿足全天運營。

電車的話按照夏天開空調來計算，基本上需要充一次電，如果是白天的話，加上排隊，至少都得2個小時以上，而採用換電的話，每天僅需更換一次動力電池即可滿足運行，非常得便利，他們對於電池脫落也非常淡然，覺得只要運營方能夠從事故中得到經驗、加強管理，未必是壞事。

消費者願意花錢買新能源車，不僅是因爲新能源汽車省錢、能上綠牌等優勢，更多買的是一份信任。所以針對這次事件，換電企業需要進一步加強相關監管和換電站調試管理流程的建設，嚴格執行操作規程，確保換電過程的安全可靠。就像以前某位車圈大佬所說：“安全是汽車的前提”，新能源車現在需要解決的問題還很多，續航短、充電麻煩、電池壽命、電池成本、電池安全、智能系統穩定性等等，只有不斷積累經驗，才能造出更好的車型，汽車生活相信，換電有着廣闊的發展空間，未來可期。

注：以上圖片來源於品牌官方