Uber條款之爭 計程車工會5要求踹共：2周內不公告將走上街頭
▲Uber司機不滿汽車運輸業管理規則103-1條修正集結上凱道抗議。（圖／記者李毓康攝）
Uber條款修法爭議持續延燒，網路叫車平臺代僱駕駛自救會21日走上凱道怒吼撤回103-1惡法，臺灣計程車產業發展聯盟全臺公（工）會於今（22日）召開記者會，抨擊租賃車業者並提出五大問題要求Uber「踹共」，兩週內交通部公告103條之一，否則將走上街頭並揚言場面將會比昨日場面更大，且不排除加碼到全面刪除代僱駕駛。
「汽車運輸業管理規則103-1條」修法引發Uber租賃車業者與小黃計程車大戰，Uber與代僱駕駛指稱103-1法條爲「惡法」衝擊Uber司機及代僱駕駛生計，連署訴求103-1修法。對此，臺灣計程車產業發展聯盟全臺公（工）會大力支持交通部共同簽署支持交通部公告實施新運管規則103-1條規範，並搬出現有法條提出五大質疑。
▲臺灣計程車產業發展聯盟提出五大質疑要求Uber踹共。（圖／記者陳涵茵攝）
1.你爲何只欺負臺灣人？
臺灣計程車產業發展聯盟全臺公（工）會指出，Uber宣稱自己是科技業根本爲假議題，並提出Uber在許多國家都願意遵守當地交通法規和合法客運業者合作，爲何在臺灣卻是把白牌車、租賃車當計程車來營業，實質涉及影響公路業將進行告發。
「科技不是違法理由」，公（工）會認爲Uber不能因Uber App有評價與預估車資功能就指出是科技業，多元化計程車App也已有相同功能。除了計程車嚴重不足的國家，許多先進國家或地區，例如歐盟、日本、韓國、香港，皆沒有爲Uber量身訂定網約車法規。
公（工）會提出交通部新聞稿指出Uber宣稱當初取得交通部合法營運是假新聞，根據公路法第34條小客車租賃業，以小客車租與他人自行使用爲營業者，公路法並無授權租賃車可載客，認爲Uber假借租賃車代僱駕駛「假租賃，真載客」，並希望臺灣公平交易委員會出面制止。Uber在臺明明就是在經營客運業，且每年從臺灣賺走鉅額利潤，質疑Uber爲何不願意落地承擔運輸業責任。
▲計程車業者籲交通部如期實施條款，否則將走上街頭抗議。
4.你爲何用假新聞欺瞞無辜司機加入？
Uber編造「交通部當初說我可以把租賃車當計程車用」的假新聞，又故意隱匿「重返臺灣後公路總局又開出近200張罰單」的資訊，是否爲了要製造自己爲合法假象欺騙更多無辜司機加入Uber。此外，也喊話Uber司機加入多元計程車行列，承諾免費牌照，協助貸款轉移、輔助職業登記職業考試等輔助。
5.你爲何有錢發獎金卻沒錢繳納罰鍰？
指出Uber在鉅額虧損的情況下都還有錢發獎金與廣告，爲何不願繳納25億元罰鍰。
臺灣計程車產業發展聯盟全臺公（工）會指出交通部昨日新聞稿已表明Uber現行營運模式已違背當初承諾，涉及實質「無照經營」運輸業，並跨業經營計程車等違法問題，必須透過修訂運管規則第103條之一落實分業營運，並要求Uber必須申請計程車客運服務業執照，方能合法經營載客業務。
▲全臺計程車產業發展聯盟各區代表簽署聲明。
計程車聯盟要求交通部應於103條之一預告期滿後立即公告實施，並以最快速度協助Uber司機轉業成合法多元化網約車司機，儘速脫離被Uber高抽成剝削處境。計程車聯盟也已協調合法計程車車行、車隊及工會配合交通部政策提出Uber司機轉業大溫暖方案，內容包括五大協助、六大保障，將全面性協助Uber司機以最快速度、最低成本轉化爲合法駕駛，正正當當執業。