鐵打的雷軍

看了小米雷軍的年度演講，應該是個人第五次，身邊很多人說雷軍這是造車成功了，開個開發會讓自己樂呵樂呵。

其實如果站在馬斯洛需求理論的層次來講，像雷軍這樣已經財富自由好幾倍的人，他對這個世界的需求，是溫飽、金錢還是尊重？

應該都不是。而是自我實現獲得的滿足感，以及社會價值的認同。

小米造車其實是很難的，沒有時間優勢，而且面對全球最卷的新能源市場，作爲一個跟汽車工業八竿子打不着的企業來說，勝算並不大。

就連號稱造車十年的科技巨頭蘋果，都宣佈退出市場。

所以雷軍也說了。造車的時候不敢虛張聲勢，害怕失敗了會遭到輿論打擊，直到新車發佈會前三十分鐘，內心也慌得要死。

當說出來價格的時候，全場掌聲雷動，他才放下心，心裡覺得有戲了。

所以這次雷軍演講全程的姿態放得很低，樸素也真誠，作爲一個大江大河白手起家的人，着實能給全國其他企業家一些心得和方法論。

關於發佈會，最讓我深刻的地方有三點：

第一個是造車的原因。是因爲2021年，小米遭遇美國製裁，雷軍覺得手機業務的核心沒有把握在自己手裡，所以聯想到萬一哪天手機業務幹不下去了，三萬員工該怎麼辦？背後關聯的可是三萬個家庭。

從這裡能看出來，雷軍是一個能擔得起社會責任的企業家。

第二個是敢於背離潮流。

造車勢力都拿着投資機構的錢，小米汽車靠雷軍的標籤去市場上融資很容易，但雷軍堅持了獨立自主，不被資本所綁架，這樣有了更大的空間做自己的品牌。

中國人買車不在乎外觀和性能，而是功能性大空間，所以所有車企造車第一輛基本都選擇開發SUV，但小米反其道而行，做了轎車。

這是企業家少有的素質，不是一味的趨同堆疊，而是敢於挑戰可能性，敢於爲失敗買單。

第三個，也是最重要的，就是雷軍躬身入局，帶隊造車。

一般來說，三萬多人的集團性企業，董事長只管戰略和管理，對於實際的業務，只需要高薪聘請一個業內職業CEO做就行了。但雷軍的選擇卻是掛帥衝鋒，親自帶隊造車。

這可能跟當初苦心培養的大將周受資離職有關，雷軍心裡一直過不去這個坎，做網絡安全起價的雷軍，拒絕一切不穩定的因素。

當然還有另外一個原因是，當下能帶隊造車的人才幾乎沒有，自己帶隊勝算更大一些。

這就不得不提到雷軍的打仗能力。

雷軍學習能力很強，這次爲了造車幾乎跑遍了所有同行，自己開了大概170多輛車，親自去夏測、冬測，跑了賽證，還號召全部小米的高層去考賽證，小米企業成了搞賽車的。

有一句話很重要，就是“懂一行、愛一行、幹一行”，但大多數企業只有幹，不怎麼懂，更別說愛。

同時我認爲更意義的，是雷軍對中年人的借鑑意義。

雷軍已經54了，每天還能工作15個小時，不近視不頭禿，還能考過賽照，站在臺上，面對觀衆，聲情並茂，滔滔不絕講三個小時。

年輕人能做到這份，就已經很不容易了。

所以雷軍也在告訴萬千中年人，不要悲觀和放棄， 年紀不是問題， 只要勇敢就會有改變， 也會有更多的可能性，根本就是保持體力和熱愛。

唯有熱愛，可抵歲月漫長；唯有熱愛，不畏世間無常。