桃捷棕線規畫即將抵達終線 交通部核轉行政院審議

「桃園捷運棕線綜合規畫」經交通部10月18日召開委員會議，同意修正後通過，桃園市政府11月28日函送交通部，已於29日審查通過函報行政院審議，後續待行政院覈定後，即可展開實質建設作業。（桃園市捷運工程局提供）

「桃園捷運棕線綜合規畫」經交通部10月18日召開委員會議，同意修正後通過，桃園市政府11月28日函送交通部，已於29日審查通過函報行政院審議，後續待行政院覈定後，即可展開實質建設作業。

桃園市捷運工程局局長劉慶豐表示，桃園市的捷運發展計劃已經取得重要里程碑，目前桃園捷運路線包含捷運機場線已進入通車階段、捷運綠線及鐵路地下化刻正施工中、捷運三鶯延伸八德綜規報告亦經交通部鐵道局初審通過。

此外，繼綠線中壢綜規報告於2023年11月24日獲國發會審議通過後，捷運棕線於2020年起歷經提報3次交通部委員會，終於在今日通過交通部審查，並即將進入行政院審議階段，在完備三心六線路網的道路上，桃園市又更邁進了一大步。

劉慶豐說明，計劃路線起於臺鐵桃園站北側復興路與中正路口，經復興路、萬壽路三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線回龍站，共興建7座車站，其中BRH01站至BRH05站爲地下車站、BRH06及BRH07站爲高架車站，全長約11.38公里，總經費約456.49億元。棕線BRH01站規畫透過地下連通道與臺鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站轉乘，串接桃園環狀路網，使棕線服務範圍再延伸；BRH07站則與萬大線LG21站及中和新蘆線回龍站共構，三個捷運計劃可於站內轉乘，具北北桃捷運路網串聯效益，其相關銜接界面已委託臺北市政府納入萬大線LG21站代辦設計及施工。

劉慶豐強調，桃園市人口近年急速成長到達231萬人，已超出2018年覈定可行性研究階段目標年預估數222萬，桃園、新北、臺北往來通勤需求高，北北桃1小時生活圈的需求早已形成，平面道路無法滿足民衆通勤需求，捷運棕線爲桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，也是桃園與大臺北都會捷運路網銜接的中軸線，完成後從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，將可形成臺北、新北、桃園通勤骨幹，成爲北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。將持續向行政院爭取儘速覈定捷運棕線計劃，並同步啓動基本設計，下階段PCM專案管理招標文件也進行檢討準備中，將以覈定後8年通車爲目標，提供市民更便捷大衆運輸系統。