桃機轉型 搶當亞洲中轉樞紐

臺北—慕尼黑首航典禮，冠蓋雲集，爲疫後航空業發展打下里程碑。圖／李青縈

長榮航空啓動臺北與慕尼黑首航，爲發展臺灣機場成爲中轉站跨出疫後重要的一步。長榮航總經理孫嘉明表示，將以臺北爲主要基地，在亞洲擁有綿密的飛航網路與密集的航班，以發展方向而言，會吸引更多亞洲旅客經臺灣前來歐洲，也爭取歐洲民衆經臺灣轉往亞洲各大城市。市場人士認爲，長榮航與華航均在歐美擴大布點，是臺灣空港航運轉型的重要策略，可預見未來的桃機，不只滿足國人的需求，而要建爲亞洲與歐美雙向中轉的重要樞紐。

長榮臺北－慕尼黑航線開闢後，每週提供4班直飛服務，促進雙邊經貿往來以及文化交流。孫嘉明強調，便利的轉機服務是長榮航空着眼市場重點，增闢德國慕尼黑航線後，並預計在5日從慕尼黑飛回臺北，未來有望再提升到每週7班。

長榮航空3日啓動臺北與慕尼黑首航，駐德大使謝志偉、慕尼黑機場公司CCO Mr. Jan-Henrik Andersson、德國聯邦數位暨交通部道路交通總司長Mr. Guido Zielke等都受邀參加典禮。

孫嘉明指出，長榮航是在做「網路」，以前在北美航空網路佈局，但現在着重在歐洲完成六大航點，不只鎖定德國市場，歐洲旅客可選擇米蘭進、慕尼黑出，或慕尼黑進、維也納出，或是選擇米蘭進、巴黎出，帶動更多旅客到歐洲。

他還說，新增的米蘭和慕尼黑二航點，3成以上是轉機旅客，可望吸引歐洲旅客到臺灣轉機，從時間安排來看，米蘭跟慕尼黑航班抵達臺北桃機後，剛好銜接飛往東南亞或東北亞航班，桃機將成歐洲旅客轉往亞洲各大城市的中轉樞紐。

謝志偉在晚宴受訪也表示，當時與德方簽約已有所部署，很快就會有每天1班需求，臺北－慕尼黑變爲每週7班，合約上已預留空間。

民航局長林國顯日前也強調，疫情前，臺灣與歐洲互訪旅客數每年約50萬人，德國佔2成，其中赴德國者約9萬人，德國來臺約6.5萬人，盼此強勁需求可讓業者爭取到更多航班。