史上最自信的小米，也依然是米粉們熟悉的樣子

2024年10月29日中午，差不多也就是距離此次小米新品發佈會還有7個小時的時候，一段至關重要的視頻開始在網絡上瘋傳。

6分46秒874，官方正式公佈了小米SU7 Ultra原型車在紐伯格林北環的“刷圈”成績。在賽道條件並不理想的前提下，它創造了全球四門汽車在紐北的全新記錄。

平心而論，這是個來得相當“及時”的成績，因爲衆所周知，前段時間小米SU7 Ultra原型車剛剛因爲惡劣天氣錯失了包場跑圈的機會。而今天的這份記錄，儘管大家都明白它大概率不是SU7 Ultra原型車的“全力”，但小米已然相當於在全球最頂級的性能車圈子裡投下了一枚楔子。

說實在的，在過去一百多年的汽車歷史上，這種“初創車企”靠着在頂尖性能賽道上一鳴驚人，從此有了重要技術和口碑積累的故事，其實並不多見。可能有一些老資歷的汽車愛好者立刻想到1964年本田從0入局，在1年時間裡拿到首個F1大獎賽冠軍的故事。當然，我們不是說小米就一定會成長爲第二個像本田那樣的汽車企業，但很顯然他們證明了自己有這份追求，並且已經爲之努力和做出了相當亮眼的成績。

小米追求的不只賽道成績，而是地表最強量產車

當然，如此驚人的賽道表現，畢竟還只是原型車所取得的成績。縱觀車圈，這種性能驚人的原型車似乎也並不少見。

可問題就在於，就在今天晚間，小米真正地將SU7 Ultra變成了普通消費者也看得見、摸得着的量產車。他們正式地發佈了這款小米有史以來最強的高性能轎車。

與“普通”的小米SU7相比，SU7 Ultra擁有了一套非常顯眼的前後原廠空力套件，它出廠就帶有一個巨大的前鏟，以及目前法規允許最大尺寸的碳纖維尾翼，甚至這臺車還出廠就配置了一套可變的底部主動擴散器組件。可以說是將車迷們對於“能買到原廠賽道車”的想象，發揮到了極致。

與此同時，小米SU7 Ultra擁有一套最大馬力1548匹、零百加速1.98秒、最高設計時速超過350km/h的驚人動力系統。小米方面也聲稱，這部新車的目標就是要成爲“地表最快四門量產車”。

當然，作爲一款極致定位的性能車，小米SU7 Ultra還有專用的賽道版電池包、高性能碳陶瓷剎車，甚至原廠提供可選裝的絞牙避震。不得不說，小米確實是把改車玩家的需求摸得透透的。

不過說到對於用戶心態的瞭解，就不得不提SU7 Ultra上的一些細節功能了。比如它這次專門定製了多款新的“運動聲浪”，甚至還有可開關的40W外放功能；比如它內置了賽道地圖，而且只要車輛進入賽道區域就會自動激活，甚至可以自動錄製跑圈視頻，並且與朋友的SU7 Ultra進行“比拼”。從某種程度上來說，這是小米也要給SU7 Ultra的車主們“不服跑個（賽道）分”了~

史上最精緻的小米手機，有高配、更有“品質向上”

說完了小米SU7 Ultra，我們再回過頭來，聊聊小米今天發佈的另一重磅產品，也就是全新的小米15系列。

如果說小米在SU7 Ultra上想要證明的，是他們在車圈“挑戰性能極致”的能力。那麼小米15系列這一次，則似乎是想要體現他們對於細節打磨、品質控制能力的新高度。

比如可以看到，小米15系列從發佈之初就在強調外觀工藝、緊湊尺寸的不易。它有着小米手機史上最精密的鋁合金邊框工藝，並帶來了當前小屏旗艦裡最極致的極窄四等邊屏幕。爲了實現這一點，小米甚至自研了整個屏幕封裝產線和相關的特種材料，這在整個行業裡都是第一次。

更不要說，小米15系列還復活了經典的“亮銀版”。據悉，這個版本使用了複雜的熱彎玻璃背板，在背板上勾勒出了真正的立體“漣漪”，同時還實現了鋁邊框、玻璃背板和後攝蓋板完全一致的銀色質感。這種“一致”已經達到了校色級別，其背後無疑是複雜的色彩科學，以及對極致材料工藝的追求。

那麼除了外觀工藝做到極致之外，對於一款旗艦機來說，如何才能體現其不同於友商的“技術底氣”呢？當然還是得靠更有誠意的配置，特別是那些友商不願意用、高成本的配置。

所以可以看到，小米15成爲了目前業界唯一搭載超聲波指紋識別的標準版旗艦，成爲了第一批跳出“峰值屏幕亮度”數字戰爭、明確表示真正日常使用可以達到全屏高亮的旗艦手機。當然，無論小米15、還是小米15 Pro，它們這次也都首發、且標配高通驍龍8至尊版，帶來了比前代暴增45%的CPU和GPU性能，相當於一代實現了過去兩到三代的性能增幅。

除此之外，在電池技術方面，憑藉着自研“金沙江電池”的技術換代，小米15的電池容量做到了5400mAh容量，此外還升級了最新的澎湃P3充電管理芯片，同時支持90W有線和50W無線快充。而小米15 Pro電池容量更是達到了6100mAh，是目前已發佈“大杯旗艦”中的最高水準。

當然，也不能忘記小米手機的徠卡影像。是的，此次小米15全系標配徠卡Summilux大光圈鏡頭，其中小米15 Pro更是有着大家喜聞樂見的、比過去精度更高了一倍的鏡頭光學設計，以及從前代頂級旗艦下放的5倍潛望式長焦。

事實上，小米此次明顯更加強調自研的AISP2.0計算攝影底層，同時也引入了源自小米14 Ultra的“大師人像”，甚至還有新的“黃金落日人像”特性，以及現在焦距生效距離更近的UltraZoom超長焦算法。從某種程度上來說，其實不難發現，小米現在似乎正在努力積累更多自有的影像技術棧。

小米前所未有地強大，但它依然是米粉的小米

除了單純的產品技術競爭力，在今天的這場發佈會上還有一些看似簡單，但背後故事可能相當不簡單的細節。

比如，小米這次給小米15一口氣推出了多達40種不同配色組合的“定製版”，再加上亮銀版和“鑽石限定版”這兩種特殊工藝版本，要是還算上“標準版”，就有接近50種不同的配色和外觀選擇。

這意味着什麼呢？要知道，對於整個智能手機行業來說，以往通常只有那些天價的定製產品，纔會擁有如此多種類的外觀定製。而小米敢於在小米15上提供如此多種類的外觀可選項，實際上就是在高調地“炫耀”自有的黑燈工廠，以及小米自家電商渠道和小米之家組成的“新零售”網絡，所帶來的定製生產和物流效率。

又比如說，今天小米方面還發布了全新的小米平板7系列。它本身的硬件規格算不上特別誇張，但是該系列平板提供了一個僅需加200元就能選配的“納米柔光屏”。

除此之外，小米方面今天還一口氣發佈了包括電視、冰箱、洗衣機、空調在內的多個“Pro”系新品。與市面上的同類產品相比，這些小米家電的高端新品普遍都對標着價位是自己數倍的競爭對手，同時它們又無一例外地擁有讓普通消費者也可以輕鬆享受到“科技平權”的定價策略。

所以這些都說明了什麼？很顯然，可以說小米現在已經擁有了史無前例的“內功”。它們的供應鏈、研發能力、銷售渠道積累，都允許去做一些別人不敢做，或者是甚至做不到的產品設計。與此同時，小米近年來所取得的市場成績，也意味着他們現在可以認真地去追求更高端、更精緻的產品定位，觸及過去可能達不到的消費羣體。

但即便如此，在今天小米方面發佈的一系列產品中我們還是能很明顯地感受到，小米沒有忘記他們對於米粉的那些承諾。他們依然在追求着從小米6開始的極致造型理念，他們的旗艦轎車雖然雷軍都自稱“不計成本”，但最後的價格到底還是比競爭對手的旗艦性能電車便宜了不少。

是的，小米更強了，他們現在可以造出以前可能只敢想象的強大產品。但與此同時，小米又依然還是那個小米，“極致性價比”依然是他們的核心競爭力，“讓更多人享受科技生活”同樣是小米產品最重要的目的。