神似五菱、碰瓷長安，凌寶汽車依舊難出圈？

今年的520，車企的“告白日”。

由於受新冠疫情影響，原本定於4月中、下旬開啓的北京車展被延期，但車企的“上新”作業，卻早已按奈不住，一場網絡雲車展，再度爭奇鬥豔。

這一天，自主三強，長安、長城和吉利無一缺席，奇瑞、榮威、比亞迪也紛紛亮相，甚至有的廠商還一口氣亮相發佈了兩款車。而無產品上市的，也提交了海報與視頻的美好文案，刷着自家的存在感。

爭議

告白日，卻成了翻車日。

一汽奧迪的“抄襲門”事件沸沸揚揚，另一則“碰瓷”公函也悄然而至。

5月20日下午5:20，凌寶Uni車型上市。在新車上市的當天，一封長安汽車的公函，讓本不算顯眼的車企，一下擠進了話題榜中。

公函顯示，吉麥新能源旗下的凌寶汽車在宣傳其新車Uni時，宣傳海報中突出使用了UNI字樣，“其行爲屬於足以引人誤以爲是長安汽車UNI序列產品或與長安汽車UNI序列產品存在特定聯繫的混淆行爲”。

作爲長安汽車的主要產品線之一，UNI序列首款車型爲長安UNI-T，最早在2020年6月份上市，隨後UNI-K和UNI-V也相繼推向市場，而長安汽車表示爲這些車型上市投入了大量成本用於宣傳，目前長安汽車“UNI序列”產品已經在市場中擁有較高的知名度和良好口碑。

根據長安汽車的公函，要求吉麥新能源立即停止“前述不正當競爭行爲，並就處理情況書面回覆我司。”

除了名稱之外，新車的設計也散發着一絲熟悉感。

“如果不是車標有差異，那第一眼看到這款車簡直就是複製粘貼了五菱設計，車頭前臉同樣是方形大燈，前引擎蓋採用階梯設計，主體風格屬於方盒子效果，側面看相似度更高。”網絡上，一些車評人們總是一針見血。

事實上，微型車領域，在顏值和配置續航上，宏光MINIEV同質化嚴重。凌寶和現在絕大多數的微型電動車的設計思路類似，採取了可愛運動的設計風格，不過白色的封閉式格柵、C字型的日行燈樣式，以及下方的進氣口，還是爲其展現了一定的辨識度。

而兩次意外“撞型”，也讓這個知名度不算高的車企，在高手雲集的520出圈了。

不過，雖知名度不高，但因售價低廉，其在市場的表現也算是可圈可點。扉旅汽車查閱銷量數據顯示，凌寶汽車於今年一季度累計銷量同比增長556.9%，此期間總銷量已近萬輛，其中3月銷量同比增長447.7%，增速遠高於新能源車市場均速，衝勁十足。

值得一提的是，在今年5月的漲價潮中，凌寶汽車宣佈了全系車型銷售指導價將會上調2000元～6000元不等。依據漲價公告發布後的用戶反饋，凌寶汽車此次漲價幅度仍在用戶可接受範圍內，當前車輛定價依然很有市場競爭力，銷售門店客流量也是不減反增。

熱鬧

儘管起步晚又沒有品牌優勢，但微型車市場卻不在乎。

無需補貼，也無需限購政策扶持，小車默默耕耘中小城市，開闢出年銷近百萬輛的新市場。如今，宏光MINIEV已經成爲新能源市場的現象級產品，也讓整個新能源行業看到了微型電動車的價值所在。

乘聯會統計，2021年A00級純電轎車銷量約爲89.85萬輛，佔全年新能源車銷量的30.1%，是最大的單一細分品類。

面對旺盛的市場需求，車企紛紛推出微型和小型電動車新品，包括傳統車企的加註，如奇瑞QQ冰激凌、長城歐拉；也有新品牌的無懼，凌寶BOX、雷丁芒果等。

事實上，每一款微型車都會有一個野望，那就是與五菱宏光MINIEV分庭抗禮或是取代其霸主地位。

便宜，是凌寶祭出的殺手鐗之一。

根據公開資料顯示，凌寶BOX這款車上市比宏光MINIEV早，一開始價格定的是4.58萬元，宏光MINIEV上市後，它趕緊出了一款3.39萬元的低配版。此後，這家公司乾脆出了一款新車凌寶COCO，價格直接降到了2.68萬元，刷新了此前宏光MINIEV創下的微型電動車最低價紀錄。

絕對的價格優勢，促成5萬元以下小車市場的繁榮。但隨之而來的問題是，誰來保障電動小車的質量？在大多數人的觀念裡，低價約等於粗製濫造。此前，宏光MINI EV就因爲沒有安全氣囊和後防撞鋼樑被廣大網友詬病，而價格更爲便宜，也意味着，相關配置的捨棄。

營銷，是出圈的又一把利器。

凌寶將自身定位爲小鎮青年的第一輛車。同價高配、低價同配、5分錢每公里的出行成本也輕鬆佔領了實用主義的年輕消費者的心智，使其成爲小鎮青年心中接地氣、超好開、買得起的小車。

而神似五菱，與長安車型撞名，也意外拉高了其話題度。

“但這僅僅只是權宜之計。”有業內人士指出，小微型車雖然有不少受衆羣體，但也存在天然的短板，包括空間小、續航里程短等。隨着技術提升，發展續航里程更長、品質更高的電動車是一個不可逆的趨勢。

與此同時，品牌的光環也成爲了新的加分項。在長城、奇瑞等大廠加入後，小衆車企的生存空間被不斷擠壓。

如今，微型電動車市場還處於混戰狀態。

拼產品、拼價格、拼營銷，沒有人想從這場盛宴中缺席。但技術的比拼，始終逃不開，而微型車的內卷，或許也逃不過大廠的洗牌。