五菱丨五菱汽車多款車型銷量連續下滑

對於五菱汽車來說，大家可能印象最深的就是“人民需要，五菱就造什麼！”

憑藉着這句話火了很久，再加上低廉的售價，是很多創業者以及很多家庭的第一輛用車就是五菱汽車，五菱就是便宜實惠的代名詞。

但是進入到2023年後，五菱的銷量就持續下滑。

比如五菱宏光（參數丨圖片），曾數次創下單月銷量超8萬輛的神級車型，在微面這個細分市場一直都是王者一般的存在；五菱宏光說第二，沒人敢說第一。

再比如宏光MINI EV，填補了三萬級的微型純電動市場，一經推出就一炮而紅，這款微型純電動曾一度位居全球電動車銷量第一。去年全年累計銷量超過了55萬輛，平均月銷量也在4.6萬臺左右。

而如今進入到了2023年之後，五菱宏光銷量已經連續5個月銷量不足萬輛了，剛過去的八月份只賣出了8707臺。並且還不排除銷量繼續下跌的情況。

這個銷量神話走低的最主要原因來自於一款配置車型一直賣，發動機沒有創新，技術落後，沒有配置。其他品牌新上的車型的性價比在逐步提高。

除此之外，就是質量上了，五菱作爲很多創業者以及家庭的第一款車型，不少消費者曝出自己的發動機異響嚴重，變速箱頓挫等問題，在車友圈的口碑持續下滑，車質網的投訴不斷，這也是導致五菱宏光銷量下滑的最主要原因。

但是對於這個價位來說，其實出現這些問題能夠理解，畢竟五菱宏光的售價低至4.6萬元。但是五菱宏光在逐步拉低消費者的接受下限，所以並不是說這個售價能理解就得購買。

再來說五菱宏光MINI EV，五菱宏光MINI EV沒有什麼質量上的問題，最主要的問題就是目前市面上的同類產品越來越多，奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin糯玉米、東風風光MINI EV、吉利熊貓mini等都在瓜分着宏光MINI EV的市場份額，其再穩的銷量根基都會被撼動。這也直接導致了五菱宏光MINI EV的性價比現在極其低。

五菱凱捷“大四座”車型，現在的月銷量只有三四百臺，星辰和星馳兩款SUV車型的月銷量勉強能維持在三四千臺，沒有提升，也不會下降；而被寄予厚望的五菱繽果雖然月月都能上萬，但是面臨着比亞迪海豚這樣強勁的對手，再加上其他車企入局該價位，像釔爲3，大衆ID3降價都將讓五菱繽果騎虎難下。

花費鉅額請胡歌代言的五菱aIr EV晴空，銷量更是達不到千輛。

如今來看，五菱汽車的市場競爭力早已不如當初了，生存空間越來越小，想要吃五菱宏光的老本是不行了，靠宏光MINI EV和五菱繽果回到主流賽道也幾乎是無望了。但是目前五菱將自己的產品都向寶駿車型上轉移，包括新上市的寶駿“悅也”市面上效果遠比五菱自身的產品強很多。

整體來說，五菱銷量下滑最主要原因還是產品力不足，僅在微型車、小型車裡做文章始終不是出路。