上汽通用汽車面臨轉型陣痛高端品牌銷量大幅下滑

近日，上汽通用汽車發佈了2024年前三季度財報，數據顯示該公司在中國市場累計虧損高達24.8億元，第三季度虧損1.37億美元。

究其背後原因，和上汽通用高端品牌銷量下滑有關。據統計，2024年前三季度，上汽通用汽車的累計銷量爲27.8萬輛，同比大幅下降61.55%。別克、凱迪拉克和雪佛蘭這三大高端品牌的銷量均出現了“斷崖式”下跌，其中別克品牌第三季度銷量僅超過6.7萬輛，凱迪拉克品牌銷量超過2.1萬輛，雪佛蘭品牌銷量更是僅超過8000輛。

與高端品牌的困境形成鮮明對比的是，上汽通用五菱旗下的五菱與寶駿品牌合計銷量超過32.8萬輛，成爲上汽通用在華銷量的中流砥柱。

上汽通用盡管第三季度新能源產品銷量首次超越燃油車，但高端新能源車型的銷量並未達到預期。別克品牌推出的4款電動車中，無論是微藍7、6還是ELECTRA E5、E4，都未能打動消費者。

爲應對這一困境，上汽通用也進行了戰略方面的調整，例如，原計劃在年底量產的NDLB車型，在臨近完成時決定改變產品方案，由純電調整爲純電+增程，並將量產時間推遲到2026年初。

爲了應對當前的困境，上汽通用正在加快自主研發步伐，以期推出更符合中國市場需求的產品。新任總經理盧曉在上任後宣佈了上汽通用將進行的四場重要戰役，其中兩場都是關於產品的改良和提升。此外，上汽通用還在積極調整產品價格策略，以期通過更具競爭力的價格吸引消費者。