上汽集團祖似傑:將SOA打造成汽車行業的“安卓”

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本站汽車4月12日報道 在4月9日舉行的上汽零束SOA平臺開發者大會上，上汽集團總工程師祖似傑表示，到2025年，將圍繞智能電動領域投入3000億元，助力上汽集團成功實現轉型升級。而這3000億的投向，主要面對新一代架構，軟件系統，以及未來智能車L2-L4級別佈局。這3000億到底怎麼花，祖似傑也代表上汽集團談了關於上汽集團未來的規劃。

什麼是 SOA？

SOA是一個在互聯網行業耳熟能詳的軟件技術，如今，隨着智能汽車中軟件重要性的提升，SOA理念逐漸引入了汽車領域。汽車上的SOA是將汽車各子系統中最小功能的邏輯單位抽離出來，封裝成服務，組成一種粗粒度小、鬆耦合的服務架構。這些最小單元的功能模塊就像樂高中的基礎件一樣，既可以互不干涉的獨立調用，也能在各子系統中互相兼容。因此，SOA平臺開發者大會中，零束推出的“銀河”智能汽車全棧解決方案。

祖似傑總結軟件定義汽車時這樣說道：“現階段傳統車企向軟件定義汽車轉變，是從機電一體化汽車向未來智能車的轉變。而互聯網汽車更關注用戶體驗，這是互聯網造車的一個優勢。通過智能化的手段，傳統汽車把新的工具，包括SOA，新的技術應用，使我們能夠把更好觸達到用戶。”

上汽集團作爲傳統企業，面臨的挑戰是把更多的生態嫁接到汽車。生態進入手機比較容易，但生態進入汽車要解決安全問題，包括功能安全，網絡安全。傳統汽車接受互聯網汽車，包括引入更多生態。最後就看誰跑得快，誰做得規模最大，誰的生態則更豐滿。

智能汽車數據工廠怎麼定義智能汽車數據

祖似傑介紹中提到，整車數據工廠，包括自動駕駛、智能座艙等每個工廠數據，可以理解爲身體的器官，這個概念叫“整車數據工廠”。基於SOA技術把智能車廠所有的智能傳感器以及與汽車相聯的IoT設備，通過SOA平臺進行標準化接口。而這些數據也需要場景化進行修改，按需把數據傳向智能車數據工廠。

目前所有核心技術是人工智能技術，AI深度學習就要大量數據，上汽集團通過SOA把每一個下面系統數據串起來，進行不斷的學習。某種程度上，數據工廠將來會物理工廠更重要。而未來零束3000億元的投資，很多都是基於這些工程投入的。

關於未來用戶數據的收集整理，祖似傑有自己的四點理解：

第一，通過SOA將數據打通之後，對用戶產生價值。

第二，整車和零部件的關係，將在新車智能化中重構。

第三，SOA擁有開放的態度。

第四，開發者跟開發者之間形成商業耦合的機會。

他還通過一個生動的例子來解釋數據的收集和處理。他提到智能手機誕生的時候，軟件控制大概20個左右的硬件，就能產生百萬級APP應用。而SOA可以控制汽車廠近千個零件，發生魔方般組合，未來場景一定會非常豐富。

關於未來的具體規劃，祖似傑表示這是SOA非常關鍵的問題。因爲中國的場景和國外不一樣，將來汽車某種程度上，本土的企業對本土場景最瞭解，中國人在車上娛樂的方式有很多，特別年輕人有很多玩的，所以我們做SOA基本的情況，適合中國人的智能網聯汽車，讓中國人體驗更好。

希望把SOA打造成汽車行業的“安卓”

零束在積極探索商業模式，希望在這個藍海里面，和合作夥伴，包括騰訊，包括百度，共同探討如何將好的功能轉嫁到車上。零束也在做自己的App Store的開發，以自營的模式開展並提供與車相關聯的服務。

關於人才的引進

零束目前有500名員工，75%是博士，通過外招吸納了很多跨界人才。零束下一步會推合夥人機制，根據項目推進吸引到更好的人才，而且未來的人才需要轉變思路，人員還將擴大到900人。零束給予人才創造優厚的研發條件，配合吸引人的項目，這種環境下對人才而言也比較有吸引力。目前零束的人工智能實驗室，已經有100多個各高校畢業的博士在進行項目的研發。SOA不是某一個垂類專家就可以搞定的，一定需要跨域的專業知識和技能，通過團隊協作的方式將這項工作推進下去。

關於零束

零束這個名字的內涵：0、1，意味着打破束縛。

零束是一個創新企業，也符合從0到1的突破。充滿了創業階段的艱辛，所以大家對它的理解，對它的喜歡是發自內心的，而不是別人強加的名字。現在的年輕人，願意自己參與，自己創造，上汽從集團層面完全放權給他們。零束這個企業，也希望在新技術軟件裡面，探索一種新的模式。在創新方面，要敢於試錯，要敢於讓年輕人去做，這就是零束公司的理念。