廈門翔安機場2026營運 金廈海空域重疊程度大

廈門翔安國際機場模型。 （新華社）

大陸在福建廈門填海造陸，興建新機場－「翔安國際機場」，打造其東南沿海最大國際機場，做爲相關工程之一的劉五店航道疏濬作業近期備受討論。新機場若建成，未來金廈海空域重疊程度更大，或產生更多兩岸爭議，且屆時機場距金門僅1.5公里，金門人循小三通到廈門出國將更方便，預料也將產生磁吸效果。

福建廈門翔安機場片區預計2026年底營運，主航站樓面積55萬平方公尺，有196個機位的站坪及兩條遠距跑道，預計飛機年起降可達38萬架次，旅客輸送量每年達4500萬人次，被官方定位爲區域性樞紐機場和兩岸交流門戶機場。

翔安機場自2019年9月開工建設以來，在大嶝島填海造陸，致該島面積增加近1倍，其範圍距離金門也從6公里縮至4公里，預計完工時將只剩1.5公里。金門縣議員董森堡2022年9月曾指出，抽沙填海造成當地沿海泥化，也衝擊牡蠣養殖，呼籲兩岸應成立協商機制，透過民間或政府單位開啓平臺討論。

但廈門臺協榮譽會長吳家瑩向本報表示，翔安機場建設可讓臺商加入大基建的建設之中，帶動周邊經濟，也對科技人才赴世界各地進行經貿往來有很大幫助。而機場建成後，若能與金門的經濟進行連動，一定會帶動金門產業及觀光旅遊業的發展，對臺商有非常重大的發展意義。

而在金廈海域漁船事件發生後，做爲翔安機場建設的一環，劉五店航道浚深疏濬工程近日成爲各界爭論焦點。該航道位於猛虎嶼及大膽嶼中間海域的傳統航道，也是最快穿過金門與大膽島之間出入廈門港的航道。

臺灣2015年宣佈開放劉五店航道，提供廈門港對外國際通航，但未被使用。如今大陸準備啓用該航道，但我方不準其工程船入金門禁限制水域進行疏濬，未來恐產生爭議。而新機場一旦通航，必將對金門空域造成影響。