SCFI終結連13週上漲 海運費或已見頂

每日經濟新聞報導，業內人士表示，相比2017～2019年運價見頂後會出現顯著回檔特徵的情況，今年運費見頂後可能回檔幅度有限，即不會顯著回檔。

物流服務平臺「運去哪」表示，現階段海運費雖有向下，但北美市場貨量沒有非常明顯減少，運力增加是影響運價的最重要因素。

在四大主要航線中，儘管歐洲航線（遠東到歐洲）出現4％的小幅上漲，但上海航運交易所分析師表示，該漲幅低於前期部分班輪公司宣佈的漲價幅度。7月12日，上海港出口至歐洲基本港的市場運價爲5,051美元／TEU（標準箱）

對此，運去哪介紹，7月上旬，歐線運價處於高位，艙位供給以現艙爲主。隨着歐洲運價不斷上漲，除高貨值或者有嚴格交付要求的貨品，市場放慢出貨的節奏，不會像之前那麼強勢地推高運價。但需要警惕的是，紅海繞行導致的運力週期性短缺或在8月顯現，歐線可能要再次面臨停航困境，加上聖誕季備貨提前，歐線運價短期內很難下滑，但艙位供給緊張的問題或有所緩解。

隨着近期歐線現貨運費出現滯漲態勢，海通期貨認爲，相比2017～2019年運價見頂後會出現顯著回檔特徵的情況，從今年6月打破往常的中性表現、7～8月旺季小幅前置的情況來看，今年的季節性波動難以完全參考往年曆史性趨勢。

海通進一步表示，結構性缺船是核心矛盾，並且短期內沒有足夠的運力增量來緩解這一矛盾。至10月，缺船問題纔有望緩解，但同時結構性問題依然存在。