SCFI連四漲 歐美線運價飆

隨四大長程航線運價聯袂反彈，上海貨櫃運價指數（SCFI）連四漲。圖／本報資料照片

隨四大長程航線運價聯袂反彈，上海貨櫃運價指數（SCFI）連四漲，最新一期運價指數上漲171.09點至1940.63點，周漲幅擴大至9.66％。其中，歐洲線每TEU（20呎櫃）運價重返2,000美元至2,300美元，較上期大增329美元，漲幅16.7％。

歐洲線大漲，北美線漲幅亦不小，美西線每FEU（40呎櫃）上漲427美元達3,602美元，上漲13.44％；美東線每FEU上漲590美元至4,661美元，漲幅14.49％。地中海線每TEU亦上漲187美元至3,235美元，漲幅6.13％。

隨大陸歐洲運價期貨指數連兩日上漲，SCFI也將繼續攀升的預期心理支撐下，航運類股於26日由陽明帶頭衝鋒，類股漲幅達4.45％居冠，其中陽明盤中攻上漲停價51.8元鎖住，成交量更爆出逾22.1萬張，漲停委買高掛逾10.3萬張；長榮股價最高觸及190元，終場收187元、漲幅3.31％，成交量亦放大至逾6.1萬張；萬海收48.35元，上漲6.26％，成交量也逾3.3萬張。

隨股價攀升，臺驊於26日公告，今年1月2日至4月26日，共賣出長榮2,000張股票，每股平均價格178.57元，總交易金額約3.57億元，處分利益約3,889萬元。而在這波處分後，目前臺驊仍有2,985張長榮股票。臺驊表示，出售主要提高資金使用效益，波段操作。

對於產業後市，業者認爲，中東情勢緊張，對全球貨櫃的供給衝擊已不再單純侷限於紅海危機，影響拉長至第二季，甚至可能會延續至第三季，再加上巴拿馬運河干旱問題等影響，已吃掉原先供給與需求之間約5個百分點的差距，供給過剩問題因此緩解。

貨攬業者則指出，由於船公司按照慣例會在中國大陸五一長假減班，也將有利運價支撐，隨中東情勢不確定性高，再加上即將進入貨櫃海運傳統第三季旺季，運價後市預料將呈現易漲難跌態勢。

除歐美現貨價需求增加，美國線新合約價也將於5月開始陸續執行，目前已進入船公司及大型貨主長約議定最後階段，長榮及陽明日前都釋出樂觀看法，認爲以目前的運價，較有利於船公司。

儘管第一季財報皆尚未出爐，不過，三雄第一季營收皆較去年同期成長，長榮第一季營收886.31億元，年增32.63％；陽明第一季營收438.01億元，年增18.53％；萬海第一季營收276.18億元，年增8.06％。