三孩時代到來 你的車準備好了嗎？
本站汽車6月1日報道 在全面兩孩施行五年後，中國人口生育政策再次進行重大調整。5月31日國家正式放開一對夫妻可以生育三個子女政策，來積極應對人口老齡化問題，而在這個政策面前，家庭今後一段時間內的衣食住行都將發生改變。而作爲汽車媒體，最關心的肯定是出行方面的大事小情。那隨着在三孩時代到來，日常全家出行可能又面臨了一個新的挑戰，這篇文章咱們就來聊聊在用車上需不需要有應對改變。
目前編輯部兩個孩子的家庭也很普遍，他們在面對三孩的問題上，認爲目前的7座車依然能滿足家庭出行，所以我們挑選出兩種座椅佈局不同的7座MPV車主（2+2+3和2+3+2），今天我們就聽聽過來人怎麼說，看看能不能和自己對號入座。
龍鳳胎奶爸董師傅擁有一臺GL8 ES陸尊，大空間和舒適是他當初選擇這臺車的原因，目前六口人的出行的情況下，這臺車基本上都能達到非常寬裕的水平，並且兩個孩子現在已經3歲了，他認爲即使在增加一個孩子，家庭總人數達到七口人，這臺車依然不會有影響。
家中的這臺車座椅是2+2+3的佈局，由於兩個孩子現在已經比較聽話，所以自己單獨坐在是第三排都沒有問題，這樣的話第二排兩個獨立的VIP座椅還可以讓年長的父母乘坐，可能就是因爲GL8的空間太過於優勢，他甚至認爲現在這臺車乘坐六口人有點浪費，主要是車內空間利用率很高，所以舒適性很好。
但是他也在考慮如果新添一位寶寶後，可能2+3+2的座椅佈局更能方便照顧新生寶寶，下面我們就去看看擁有該座椅佈局的車主是如何說的。
認爲2+3+2佈局才能滿足他家出行需求理由的同事說到，在一家四口出行時，家中的兩個孩子要和一位家長一起坐在第二排，這樣家長就能同時照顧到兩個孩子，而且當五人出行時，也不用有人必須要鑽進狹窄的第三排，按這樣的標準衡量，確實就只有這樣的佈局方式能滿足他了...
雖然每個人的觀點有些許不同，但他的話裡確實有些道理，讓年齡很小的孩子坐在沒有家長的一排，遇到情況時確實有些麻煩，並且他對於第三排三個座椅的點評就是太雞肋了，所以第三排就應該向自己車一樣，只佈置兩個座椅，這也更加堅定了當初不選2+2+3佈局的看法。
顯然他的觀點有些偏激，但只是給網友傳達一下真實態度，反駁就算了。他認爲目前兩個孩子都可以獨立，所以在三孩面前，7座MPV目前就能夠用，未來不會對自己的出行帶來什麼影響。
通過兩位二孩奶爸的心得體會後，最後的結論就是如果你想要三孩那就必須買一個MPV，如果你已經有了一臺MPV，即使要三孩也不需要去考慮再換車了，省下這筆錢可以辦更有意義的事，比如更應該置辦下面這些...
從目前來看，7座車型涵蓋SUV和MPV，看完了兩位代表不同座椅佈局的車主的真實發言後，相信現在各位也對未來出行規劃有了一些參考性，那麼在三孩開放後，廠商是不是也會推出大於7座的車型來完成應對呢？我們再來分析一下市場。
如果說能先入爲主也就搶佔了一個最有優勢的機會，還認爲上面的7座車型不能滿足自己家庭的話，目前市場也有在售的8座車型或者未來可能有更多廠商推出多座位車型就很有必要提前瞭解一下了。
要便宜點的有紅遍大江南北的五菱品牌，比如五菱宏光PLUS，指導價5.88-7.98萬元，包含有5、7、8座多種可選。
高端商務一些的有奔馳威霆，指導價29.38-34.78萬元，座椅佈局提供有7、8甚至9座可選。
前不久起亞也剛剛發佈了全新嘉華，有望於8月登陸市場，進口全新嘉華提供了7/8/11座多種佈局，而國產後或將只會提供7座和8座版本，這也很符合目前的國人用車習慣和國情。未來相信會有更多的廠商去研究三孩家庭在購車中的需求，之後在選擇空間上也會比現在要更加容易，對市場下一個趨勢又會是一針強心劑。
在開放後的三孩面前，你們是先“生娃”，還是先“換車”呢？大家可以在評論區說說自己的看法，當然也不要一味的貪圖座椅多就佔了便宜，根據駕駛證的準駕車型分類的話，相信多數人都是C1駕照，所以要滿足總質量在4.5噸以下、車內座位不超過9人、車長小於6米、只要是藍牌C1都是可以駕駛的。所以小編在此給網友提個醒，千萬不要自認爲某些車是可以開的，一旦被發現與準駕車型不符，無證駕駛的處罰還是很嚴厲的。