賽力斯擬25億元收購問界商標，業內表示明確華爲戰略定位意義更大丨觀車論鏈

21世紀經濟報道記者鄧浩 上海報道

7月2日晚間，賽力斯(601127.SH)公告稱，控股子公司賽力斯汽車有限公司擬收購華爲技術有限公司及其關聯方（下稱“華爲”）持有的已註冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。

賽力斯稱，此次轉讓不影響雙方的合作業務，雙方將進一步深化合作關係，助力賽力斯造好車、賣好車。

華爲方面迴應21世紀經濟報道記者稱，華爲將問界等系列商標轉讓給賽力斯，同時華爲將繼續支持賽力斯造好問界、賣好問界。華爲一貫堅持不造車，而是利用領先的智能網聯汽車技術，持續幫助車企造好車、賣好車。其將繼續與車企爲用戶打造卓越的智能汽車產品，提供極致的智慧出行體驗。

明確定位不造車

理順與主機廠的合作方式或許纔是這次收購的核心。

事實上，這不是華爲第一次轉讓商標，天眼查數據顯示，今年4月，華爲就曾將旗下的“享界”商標轉讓給北京新能源汽車股份有限公司。

Automotive Foresight董事總經理張豫對21世紀經濟報道記者表示，“這次收購關注的重點應該在華爲。因爲此前產業一般預計華爲終究會把賽力斯一次性收購，徹底進入汽車行業，但現在似乎天平往另一方傾斜了。華爲此次再一次對外明確了自己不造車的戰略定位，會有利於在主機廠獲得包括智駕、座艙等核心部件的訂單與合作。”

北京中質華興工程技術研究院有限公司專家顧問張翔也對記者表示，“這次合作是雙贏，賽力斯通過收購完全掌握問界話語權，短期之內給賽力斯增加了收購成本，但相應也減少向華爲支付商標費用，長期來看是受益的。華爲的做法掃除了其他車企的擔憂，進一步證明了華爲不造車的戰略聲明。”

不過，有汽車產業人士對記者分析，後續可能還要看離開華爲之後的幾個品牌是否會存在重疊競爭，如果還是互相競爭壓價，就可能迴歸到主機廠主導局面，華爲作爲供應商存在；如果最後形成錯位競爭局面，每一個細分市場佈局一個品牌，那說明還是以華爲爲主導。

鴻蒙智行風頭正勁

此前，華爲智能汽車業務與車企合作，有零部件供應模式、解決方案模式、智選車模式三種模式。其中，採用解決方案模式合作的車企有長安汽車，採用智選車模式合作的車企包括賽力斯、奇瑞、北汽、江淮。

去年年底隨着鴻蒙智行聯盟正式成立，華爲智選車業務開始升級爲鴻蒙智行。目前其旗下擁有問界、智界、享界等品牌。

數據顯示，鴻蒙智行2024年上半年累計交付19.42萬輛，在新勢力品牌中銷量第一。其中6月問界和智界兩大品牌累計交付新車4.61萬輛。問界系仍是銷量主力，問界M9交付1.72萬輛，問界新M7交付1.85萬輛，問界新M5交付0.70萬輛，智界S7交付0.30萬輛。

此外值得注意的是，去年11月，長安汽車與華爲技術有限公司簽署了《投資合作備忘錄》，計劃建立合資公司，從事汽車智能系統及部件解決方案業務。

今年1月，華爲完成目標公司的註冊，名爲“深圳引望智能技術有限公司”。業務範圍主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車雲、AR-HUD與智能車燈等。

7月2日晚間，長安汽車在投資者交流紀要中透露，目前，其已基本完成本項目涉及的財務、法務、業務與技術盡職調查。當前，雙方正在就交易關鍵條款進行進一步協商。根據最新項目進展，其預計不晚於2024年8月31日簽訂最終交易文件。