賽道纔是他的家 納智捷U6 GT220旗艦版總體檢《乘駕篇》
▲沒到賽道上大展身手，說真的有點浪費了Luxgen GT220旗艦版的動態表現。（圖／記者遊鎧丞攝，以下同）
說真的，沒有到賽道上多加測試Luxgen（納智捷）GT220旗艦版的動態實力，到現在仍是我相當扼腕的一件事；礙於試駕當天有額外採訪行程，我也只能單純就一般市區、河濱公園幾個簡單路段，單純闡述我對於這臺車的感想：
這輛車屈就在一般市區道路，真的是有點浪費…。
當然這絕非貶意，事實上在水野和敏先生精湛的調校功力、以及強大的品牌整合效益帶動下，整體總和而成的，不僅是足以與歐系品牌一較長短的動態表現，更是讓人見識到U6 GT220旗艦版何謂脫胎換骨的全新本色。
你想要讓它僅是家庭代步用SUV？很抱歉，U6 GT220旗艦版不僅恰如其分，甚至還有些過了。
▲由水野和敏先生與東名團隊合作開發的1.8L雙渦流單渦輪增壓引擎，擁有220匹、33.6公斤米最大輸出。
早在媒體發表會當中，Luxgen原廠便強調U6 GT220旗艦版所搭載的這具1.8L雙渦流單渦輪增壓引擎，透過各式部件的細微調校，展現出有別以往的全新表現。
諸如排氣出口通道、排氣岐管、渦輪增壓器、引擎壓縮比、火星塞、環狀冷卻油管等一般消費者根本沒機會察覺到的細部更動，水野先生所做的一切更迭，在在都是爲了大幅強化引擎本身輸出效率；實際操弄一番，你可能會發現「引擎更順、更有力」，但殊不知當中可是技術團隊歷經多方嘗試，才找到的最佳組合。
▲U6 GT220旗艦版與其他車型皆採用Aisin 六速手自排變速箱，並附有Sports Mode、Eco Mode模式選擇。
倘若與兩年前我所試駕的U6 EcoHyper相比，不得不說本次全新進化的U6 GT220旗艦版不僅擁有更爲有感的加速力道，同時整體輸出曲線可說是更爲直接且平滑；伴隨着渾厚的排氣聲浪，油門踩踏幅度即便僅來到三分之一，我真的被呼之即來的加速貼背感嚇了一跳。
同時有別於U6 EcoHyper相對明顯的渦輪遲滯現象，U6 GT220這次可真是把Lag的時間壓縮到最低，連帶帶來更爲有感的輸出體感。
也因爲如此，要不是困在臺北擁擠的車流當中，我真的很想試看看全油門到底的U6 GT220旗艦版，會有何等衝勁？
▲我真的很難忘記U6 GT220旗艦版那大進化般的加速體感。
▲本次Luxgen與Bilstein大廠所共同合作開發的懸吊避震，也是U6 GT220旗艦版得以脫胎換骨的一大功臣。
先前曾提到過，水野和敏先生除了調校功力一流，其品牌整合的深厚底子自然也是U6 GT220旗艦版得以脫胎換骨的一大功臣。
原因無他，U6 GT220旗艦版本次全面換上了Luxgen與大廠Bilstein，所共同合作開發的懸吊避震系統；該避震器採用藍筒倒插式設定，不僅擁有更爲優異的抗扭強度，同時更能帶來更爲優異的操控反應。
再加上全面升級的煞車碟盤（260mm升級至300mm）以及煞車來令片，更讓U6 GT220旗艦版，能夠展現出來去自若的動態身型。
▲在硬體全面升級的條件下，你怎能捨得讓U6 GT220旗艦版只是一輛「單純」的家用SUV？
實際操駕一番，其實可以發現U6 GT220旗艦版在進化過後，更可有效地抑制側傾現象，同時過彎時的重心轉移也未若U6 EcoHyper稍嫌遲緩，搭配良好的懸吊支撐性，可說是大幅提升操駕自信心。
搭配早先提到的強化煞車系統，你可以很明顯地感受到，即便車身噸位較重，但煞車過彎時的車身晃動現象可說是大幅降低；而鮮明的路感回饋及轉向精準性，更讓這輛車的性能味十足濃厚。
▲必須承認的是，U6 GT220旗艦版整體轉向反應，比改款前的U6 EcoHyper可說是更爲敏捷、迅速。
▲同時優異的車室隔音表現，連帶也提升了U6 GT220旗艦版的乘坐舒適度；但我總覺得電子手煞車的作動聲音有些大…。
回到乘坐表現，誠如我在《配備篇》所提到的，本次U6 GT220旗艦版針對前後座椅的泡棉填充、整體包覆設定都多有改善；過往U6 EcoHyper稍嫌突兀的乘坐體感消失了，取而代之的是更能因應激烈操駕提供良好支撐性的安定感。
再者在車室空間得以最大化的先天條件下，不管是前後乘客，在縱向頭部、橫向膝部的乘坐表現上，均有足以呼應SUV車格的優異表現，要應付一般家庭乘載所需，絕對是遊刃有餘。
▲本次U6 GT220旗艦版在座椅整體設計多有調校，讓乘坐體感更爲舒適。
▲後座出風口以及各式收納空間，也大幅提升該車款的實用機能。
▲行李廂可因應後座椅背傾倒機制，擁有靈活的收納容積；只是一鍵傾倒的按鍵，應該可以設計的好拉些，不然有時候真的很怕太用力把它拉斷…。
我不諱言，本次U6 GT220旗艦版在配備售價、動力表現，都展現出Luxgen史上最大規模的進化幅度，可說是國產SUV級距當中，堪稱程咬金的產品實力。
有此進步自然讓人刮目相看，但想要真正與歐系車一較長短，我認爲部分瑕不掩瑜的小細節（貼膜、部件組裝），倘若能夠處理地更完善，會讓U6 GT220旗艦版更臻完美。
畢竟水野先生已竭盡心力地打出一張好牌，剩下就看Luxgen原廠要如何自後勤維修、品牌行銷順水推舟了。
要不再邀請宇宙人幫Luxgen寫首主題曲也是可以…。
▲U6 GT220旗艦版體質着實不錯，絕對會是Luxgen的全新看板車款。