薩莉亞漲價衝上熱搜，“平價西餐”扛不住了？
21世紀經濟報道記者 黃雅琪 實習生 劉冰儀 廣州報道
薩莉亞漲價的消息被頂上熱搜。
據市場消息，近期，部分薩莉亞消費者反應，此前售價18元一份的牛肝菌雞肉芝士烤飯，價格小幅上升至20元；此前售價11元一份的金槍魚沙拉，價格上漲至12元。此外，水果沙拉、雞胸肉沙拉也出現了1元的價格漲幅。
7月16日，21世紀經濟報道記者以消費者身份聯繫上海薩莉亞餐飲有限公司，相關工作人員表示，目前上海區域內所有餐廳的菜單價格都已經統一調整，確實存在部分菜品價格上漲，而漲價原因主要在於人工成本、原材料成本上升。
上述工作人員還表示，薩莉亞的低價策略並不意味着薩莉亞永遠不會漲價，而是指在消費者能負擔得起的範圍內提供優質服務。
薩莉亞是“平價西餐”的代表品牌，也正是因爲“低價”的標籤，因此它的漲價行爲就顯得十分敏感——此番漲價在社交媒體引發了消費者的高度關注，對漲價行爲的討論也始終不休。
面對市場變化，薩莉亞作出漲價的決定，也必須直面因此而帶來的風浪。
價格敏感
“平價”不僅是消費者對薩莉亞的認知，也是薩莉亞本身在堅持的事情。
此前，薩莉亞社長鬆谷秀治就多次強調薩莉亞始終堅持“不漲價的方針”，可見這是薩莉亞的企業戰略。在薩莉亞的菜單中，多數菜品價格都不會超過25元，據公開資料，在薩莉亞100道菜裡，有72道定價在20元以下。
薩莉亞從來也不是以“口味”獲得消費者的認同，在接受21世紀經濟報道記者採訪的多名消費者看來，他們對薩莉亞的品牌認知都高度趨同，就是“便宜能吃飽、味道很一般”。這就意味着，薩莉亞的消費者，很可能是價格敏感人羣。
在此次漲價引發熱議之前，薩莉亞早在日本市場就已經有過相應的行動。早在2023年7月12日，薩莉亞便開始調整其日本菜單，雖然整體價格沒有上漲，但停止免費提供芝士粉，改爲通過小盤以100日元的價格提供。
此次在中國市場的漲價也有采取類似的措施。例如，蒜香蝸牛由此前的18元自動包括麪包片，變動爲單份蝸牛19元，麪包片則以5元的價格提供；此外，多款單品也有1-2元的漲幅。
在接受21世紀經濟報道記者採訪的薩莉亞消費者中，一部分還是表達了對薩莉亞漲價行爲的擔憂。消費者小林表示，此次價格上漲打破了薩莉亞之前堅持不漲價的“印象”，目前可能只是一次試探，未來價格應該會繼續上漲，而這不僅會嚴重影響自己對薩莉亞的印象，也會影響品牌本身的定位。
也有消費者認爲，薩莉亞部分菜品價格上漲還可以接受，因爲漲幅不是很大，大多都是1~2元，依然可以算得上平價西餐，並且這應該是企業面對收益下降的情況的應對策略，可以理解。
中國食品產業分析師朱丹蓬則對21世紀經濟報道記者分析稱，現在高性價比的產品和品牌是受到消費端的青睞和追捧的，這兩年高性價比品類的產品也是比較暢銷的。餐飲業的盈利毛利率多數都比較高，多數能超過50%，賺多賺少而已，定價則取決於企業的選擇。
風靡中國
憑藉着低價戰略，薩莉亞在中國市場增速表現有目共睹。
根據薩莉亞近期公佈的2024財年前三季度財報（2023年9月-2024年5月），報告期內，薩莉亞銷售額達到1632億日元（約合人民幣74.94億元），較上年同期增長24%。
拆分來看，薩莉亞的收入來自日本、澳大利亞與亞洲（不包含日本市場）三大分部，而亞洲分部的主要來源就是中國。根據薩莉亞此前發佈數據，截至2024財年一季度，薩莉亞門店總數1549家，其中，日本國內門店1051家，除日本外的亞洲門店數量498家，中國門店在亞洲門店中就佔了466家。
從財報中則可以看，2024年前三季度，中國所在的亞洲分部銷售額約爲580億日元（約合人民幣26.63億元），同比增長30.1%，營業利潤約82億日元（約合人民幣3.77億元），銷售額佔比已經超過35%。
儘管低價，但薩莉亞的利潤率還是相當可觀。以2024年前三季度100億日元的營業利潤測算，其毛利率甚至達超過了60%。而實現高毛利的核心在於，薩莉亞主營預製菜，其餐廳員工只需要將半成品加熱處理便可快速上餐，此舉既能夠加快效率，又能夠降低成本。
也或許是由於薩莉亞平價路線的成功，在中國市場，更多的品牌正在瞄準這一賽道。
2024年5月，必勝客在廣州開出“Pizza Hut Wow 樂享店”新店型，餐廳主打披薩、意麪、小食、飲料等簡式西餐，價格和薩莉亞相當，主菜最低價19元，面/飯最低售價15元，飲料、冰淇淋最低價格6元。
必勝客樂享店的價格體系無限接近薩莉亞，這或將引發一場貼身肉搏。
消費者小李就告訴21世紀經濟報道記者，“Pizza Hut Wow 樂享店”目前因爲門店數量還不多，但長久來看可能會對薩莉亞造成市場衝擊，因爲與薩利亞相比，必勝客的品牌優勢更強，當薩莉亞和必勝客價格相同時，我更傾向於選擇必勝客，因爲對它更熟悉，也更信任。
隨着必勝客等玩家的“捲入”，沒有口味只有性價比的薩莉亞將面臨來自各方的壓力。漲價應對，或許只是薩莉亞不得已的應對而已，更多的挑戰還在路上。