日系車三巨頭在華銷量集體遇冷，本田跌幅超40%

三大日系（豐田、本田和日產）車企7月份在華銷量集體下跌。

根據官方最新披露的數據，日產和本田7月在華銷量大幅下跌。其中，本田同比跌幅高達41.4%至5.3萬輛，日產7月銷量爲4.7萬輛，同比跌幅也超過了20%。豐田下跌幅度相對較小（同比下滑6.1%），7月在華銷量爲14.3萬輛。

這不是日系車企首次出現在華銷量下降。乘聯會數據顯示，日系車在華市場份額已連續三年下滑，從2020年的 24.1%下滑至 2023年的17%。尤其是2023年以來，日系車市場份額加速下降，今年在價格戰等因素下，日系車企在華面臨的挑戰進一步加大。

在三大日系車企中，本田是近幾年銷量下降最爲明顯的車企。本田在2020年達到了162.7萬輛的銷量巔峰，隨後銷量逐年下跌且跌幅呈現擴大趨勢。2021年～2023年，本田在中國市場銷量分別爲156.15萬輛、137.31萬輛、123.42萬輛，同比分別下滑4.0%、12.07%、10.12%。今年前7月，本田在華累計銷量爲46.9萬輛，同比下滑24.4%。面臨市場變化，本田汽車近期在華已經迎來重大調整，即將關閉或停產在中國的7家汽車工廠中的2家。

“根據客戶回訪，我們店裡四分之一的客源都被新能源品牌搶走了。”一名本田4S店銷售經理在接受記者採訪時表示，合資品牌被新能源品牌分流的主要原因在於，新能源品牌的汽車產品在外觀、內飾方面更加契合年輕消費者的需求，更新迭代較快，同時電動車使用成本低，政策鼓勵下，新能源品牌關注度也較高。

乘聯會數據顯示，今年7月新能源車國內零售滲透率高達51.1%,較去年同期36.1%的滲透率提升15個百分點。新能源市場在快速發展，但本田等日系車企在電動化領域尚未推出走量的產品，仍然以燃油車業務爲主。日產目前僅有ARIYA艾睿雅一款純電車型在售，上半年累計銷量僅爲1682輛，豐田和本田推出的電動車產品也在市場上的表現不佳，月均銷量在三位數。

CleanTechnica披露的數據，2023年全球電動車銷量達到1368.9萬輛，佔到全球汽車總銷量的16%。其中中國電動車佔全球銷量的65.5%、歐洲和北美分別佔20%和10%，而作爲傳統汽車強國的日本僅佔1%。

2023年以來車市開始掀起大規模的價格戰，即便是豪華品牌終端價格也出現大幅下降，車市競爭更加激烈。尤其是對於日系品牌的A級車產品來說，它們同時面臨着豪華品牌價格下探、自主品牌向上進攻的壓力，也面臨新能源產品的替代效應。過去在A級車領域較爲熱銷的繽智、飛度等車型如今已經陷入低迷的狀態。此外，今年以來，豐田等日系車還陷入了造假風波，這也對市場表現造成了一定影響。而因車輛認證造假和召回導致的停產影響，豐田汽車已經將2025財年（2024年4月—2025年3月）全球汽車生產計劃下調約5%。