日產汽車泰國市場遭陸企鯨吞 中國車企瘋狂挖人接盤銷售門店

日產汽車在泰國銷量大幅下滑，近期公佈裁員方案，以比亞迪爲代表的中國車企正敞開大門向日產員工與其泰國經銷商挖角。（圖／快科技）

數十年來一直是日系汽車獨霸的泰國汽車市場正在發生翻天覆地的變化，據當地媒體報導，日產汽車由於在泰國的銷量和市佔率大幅下滑，近期公佈了裁員方案，規模約千人左右。與此同時，以比亞迪爲代表的中國車企正敞開大門歡迎日產員工投靠，同時重金向泰國日產汽車挖角，並逐一接收日產的經銷商門市與銷售網絡。

據《快科技》報導，泰國汽車市場一向由日系車廠主導，但近些年，隨着泰國汽車向新能源轉型的力度加大，日系汽車銷量也開始逐年下跌。

以日產汽車爲例，日產泰國的銷量和市佔率快速下滑，目前已正式公佈裁員計劃，準備到明年秋季之前實施約1000人的裁員和調崗。據瞭解，日產泰國擁有2處整車工廠，合計產能最高爲37萬輛/年，主要生產那瓦勒皮卡貨車和混動勁客等車型。

報導說，泰國於2022年推出最高15萬泰銖（約合臺幣13.5萬元）的純電動汽車（EV）購車補貼後，中國製造的比亞迪、上汽名爵（MG）、長城汽車、哪吒等中國品牌紛紛擴大了在泰國的銷售，加劇了日產銷售量危機，2023年的銷量爲1萬6423輛，降至2018年4分之1以下，導致風評不錯的奇駿（X-Trail）車型也在泰國停產。

隨着市場銷售主力轉向電動車，以比亞迪爲代表的大陸車企成爲熱門選項，大陸車企也開始迅速挖人、接盤經銷商門店，以擴大泰國本地的銷售網路。

報導表示，部分中國大型車企甚至還承擔了當地銷售門店的改造費用等，直接替換日產門店的情況也時常發生。日產相關人士透露，日產泰國銷售門店高峰期超過200家，截止今年4月份已減少至140家。日產銷售門店的員工也減少8成，降至700人左右，不少銷售直接跳槽到了中國車企的銷售門店。

而面對中國車企瘋狂搶奪市場，其它日系車企在泰國也陷入苦戰。本田7月份表示，將在明年之前合併泰國的2家工廠，把產能縮減至一半；鈴木決定退出始於2012年的泰國當地生產，速霸路也將關閉泰國的合資工廠。