燃油機車補助 明年全面停止

環保署去年補助七期燃油機車，造成燃油車大賣、電動車遭冷落，形同減碳走回頭路挨轟，環保署長張子敬22日證實，環保署決定明年元旦七期環保標準上路後，補助將全面停止。

環保署爲鼓勵機車製造廠加速推出更環保及符合七期排放標準機車上市，去年推動一至四期老舊機車汰換，只要購買新車時報廢舊車，就會給予補助，去年每車補助5,000元，今年降爲3,000元，引發七期燃油機車換車潮，補助燃油車數量遠超過電動機車。

據環保署統計，去年補助電動機車約6.3萬輛、七期燃油機車約29.7萬輛，遭批是走環保回頭路，讓環保署着手調整政策，近日終於拍板燃油車補助今年落日，明年1月起全面停止。

據官員表示，去年淘汰一～四期燃油機車約78.5萬輛，較原訂62萬輛目標高出許多，但其中包含淘汰後再申請補助購車、淘汰後未購車及自行購車未申請補助。若以有申請補助數量估算，去年補助電動機車及七期燃油機車共36萬，佔總淘汰量約四成五。

至於明年是否有新方案？環保署官員說，新的政策方向還在討論階段，期程未定，但今年會有方案，也會評估汰舊換新對空污減量效益，再作決定。

張子敬22日出席立法院備詢時表示，補助七期燃油機車是爲改善空氣品質與減碳，因前兩年七期標準還未上路，預定明（111）年元旦正式上路，補助是爲鼓勵大家提前採用新車標準改善空污，明年元旦新標準上路後，就不會再補助。

環保署說，考量電動車換電站佈設尚未普及，部分鄉村地區仍未有換電站，且部分車主通勤有地形及爬坡需求，不適合騎乘電動機車，加此七期燃油車排放污染物比四期削減量超過99％，認爲對環境有一定幫助，因此採取油電並行補助。

根據規定，七期環保法規是在怠速測試下一氧化碳（CO）濃度等多項空污排放因子濃度更嚴，並在行車狀態下測試CO及氮氧化物等各項排氣污染較前幾期更嚴格，且提高耐久測驗的里程數，新車減少油氣泄漏等多項新標準，讓七期成爲史上最嚴格的標準。