奇瑞：不做“大象”，做“八爪魚”

很多人都認爲，傳統自主品牌迎戰智電時代，猶如“大象轉身”，特別是對於奇瑞這種沉迷技術、不擅長玩流量的企業來說，更是難上加難。

不過，奇瑞對此並不以爲然，直接以一份份「絕對不簡單」的成績單，打破了大家對它的固有觀念。4月份，奇瑞控股集團銷售汽車182,049輛，同比增長43.7%；其中出口89,377輛，同比增長18.3%；新能源銷量32,995輛，同比增長165.2%。1-4月，累銷711,653輛，同比增長55.7%。

面對如此激烈的市場競爭，還能跑出加速度，其背後的原因耐人尋味。

攀銷量逆增長，主力品牌神助攻

有時候，你以爲的青銅未必是青銅，它很可能是個王者，正如現在我們所看到的奇瑞。

我們做個簡單的回顧。一季度，奇瑞集團增速達到了60.3%，位居行業第一。剛剛過去的4月份，在整個狹義乘用車零售同比下降1.5%的大背景下，奇瑞集團依舊實現了43.7%的正增長，直接來了個逆勢向上。

銷量跑贏大盤，並非運氣使然，這與奇瑞四大主力乘用車品牌的表現有很大的關係。不過和很多“重數不重質”的車企不同，奇瑞更講究“優生優育”。四大子品牌各有特點，在銷量上也都十分爭氣。

其中，奇瑞品牌4月份銷量達到了117,726輛；1-4月份銷量482,947輛，同比增長57.5%。星途4月份銷量8,235輛；1-4月份銷量31,728輛，同比增長28%。捷途4月份銷量37,248輛；1-4月份銷量144,724輛，同比增長104%。iCAR品牌首款產品iCAR 03（參數丨圖片）剛剛上市2個月，就受到潮酷青年喜愛，4月銷量7,524輛，累計銷量高達13,011輛。

很顯然，年輕且優質的品牌佈局，讓各個子品牌都有了自己的客戶羣體，這纔有了全員“優+”的銷量戰績。

海內外齊發力，多腿驅動快準狠

當然，要在激烈的汽車市場上站住腳，光是多品牌發展是絕對不夠的。要想出奇制勝，車企也要學會“八爪魚精神”——多腿驅動，才能真正地跑出加速度。從企業過去的動向，以及過去四個月的銷量和漲幅上看，奇瑞做到了。

一方面，奇瑞持續在新能源方面提速，密集上新了諸多高性能新能源產品，光是4月份的北京國際車展和各品牌發佈活動上，就帶來了不少驚喜。比如奇瑞風雲T9、星途星紀元ET；捷途山海T2；iCAR V23、X25和iCAR 03T，風雲量產概念車E06、星途E08概念車等……都是非常符合主流審美和需求的新能源新品。

另一方面，奇瑞也沒有把雞蛋放在同一個籃子裡，而是採用了“油、電協同”的發展理念。除了純電之外，奇瑞還在繼續擴張“燃油、混動、增程”的多動力產品陣容。比如奇瑞探索06 C-DM及探索06秘境騎士版、瑞虎9超舒適·尊尚版和超舒適·尊享版；捷途X70榮耀版；奇瑞小螞蟻青春版、QQ冰淇淋青春版等車型，都爲當下用戶帶來了更爲豐富多元的選擇。

此外，奇瑞在對海外市場也是十分重視。北京車展上，包括西班牙、澳大利亞、南非等十國外交官在內的超大排面，想必大家已經在《傳下去，奇瑞北京車展被3000多“歪果仁”擠爆了！》裡領略到了。還邀請其中的2000多位海外合作伙伴，乘高鐵專列走進蕪湖總部，參加奇瑞全球共創大會、神山音樂節等一系列活動，生動詮釋了奇瑞“In somewhere，for somewhere”的全球化理念，進一步提升影響力。

得益於產品維度、動力技術、海內外市場的多向發力，奇瑞集團在新能源和出口市場上獲得了非常不錯的反饋。1-4月份，奇瑞集團新能源汽車熱銷93,128輛，同比增長137.3%；累計出口汽車342,795輛，同比增長34.2%，繼續保持中國汽車第一。

理工男穩輸出，以技術贏得人心

在中國汽車市場上，相信沒有人比奇瑞更有資格談技術。作爲車圈公認的“理工男”，奇瑞持續攀升的業績，離不開其先進技術的助攻。

2022年，奇瑞重磅發佈“瑤光2025”前瞻科技戰略，以火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態等四大核心科技賦能產品，爲用戶帶來了不一樣的出行體驗。這兩年，奇瑞又對“瑤光2025”戰略進行了快速推進，從過去的四大技術領域，加入了大卓智駕。五大技術集結完畢，大大提升了奇瑞在智電時代的競爭力。

更重要的是，即便有着更爲高效的三電技術、出色的混動技術，以及至今仍然領先的發動機技術，奇瑞也並未因此擡高產品價格。而是將主流產品的價格控制在8萬到15萬區間，做到技術普惠用戶。可以說，這樣要技術有技術，要誠意有誠意的車企，能夠贏得人心，是自然而然的事情。

在神仙打架的汽車市場上，不玩套路、腳踏實地，反而是脫穎而出的“捷徑”。正如我們所看到的奇瑞，以多腿驅動的“八爪魚”姿態，於技術爲基、與時俱進，並且堅守初心、真誠對待用戶。Tako只想感嘆一句：原來，出色銷量的背後，一切都有跡可循！