汽車大觀｜奇瑞汽車的中國心與世界夢

後疫情時代，未來走向何方成爲時代之問，但衆人越來越清晰地認知到，機遇，往往在硬幣的另一面。

越猛烈的危機，對一個產業所產生的推動力就越大，中國汽車產業的蓬勃發展就是典型案例。面對全球車企抓狂的“缺芯”、居高不下的原材料價格，以及新冠肺炎疫情等不利情況，中國汽車業依然走出了一條漂亮的上升線，展現出產業強大的發展韌性和內生動力。

“我們的征途是星辰大海！”成爲所有汽車企業的雄心壯志。“汽車是一個改變世界的機器，汽車也是可以改變我們國家形象的一個重要產業。”奇瑞汽車董事長尹同躍道出了奇瑞發展海外市場的的初心。

2021年是奇瑞出口的20週年。數據顯示，2021年12月，奇瑞實現出口31,253輛、同比增長126.7%；2021年出口269,154輛，同比增長136.3%，連續19年位居中國品牌乘用車出口第一。這20年裡，奇瑞汽車出口全球80餘個國家和地區，其中包括46個“一帶一路”沿線國家和地區。奇瑞在海外建立完成六大研發基地、10個工廠，擁有1500餘家海外經銷商與服務網點，海外累計出口近200萬輛。

這僅僅是奇瑞下一個20年的新起點，中國汽車品牌走上去的新開端。中汽協副總工程師許海東曾通過調研得出結論：凡是汽車強國，海外市場都有高市場份額，而中國汽車出口的份額只從去年的4%升至8%，因此，相比世界其他汽車發達國家，我國汽車出口空間廣闊。

以此爲動力，奇瑞準備再創奇蹟：2022年，奇瑞的銷量目標150萬，出口50萬，佔比高達三分之一。奇瑞全球化的成長脈絡，如同大衆、豐田等汽車巨頭的發展軌跡——內穩外強、聚沙成塔。堅實步伐之下，奇瑞的世界品牌攀登之路，也勢必將成爲中國汽車品牌成爲世界品牌的樣本。

“偶然”中的“必然”

回首20年前，奇瑞海外的輝煌戰績離不開當年的眼界與格局。

尹同躍仍對多年前，他在美國與德國培訓時看到的景象記憶猶新。兩個國家的馬路上，尹同躍沒看到一輛中國汽車的影子，那時的尹同躍暗自決定，“我想讓奇瑞的車子到汽車發源地斯圖加特的大街上去跑一跑，還想把奇瑞的車子賣到汽車王國底特律去。”

2001年，這個機會來了。敘利亞外商向奇瑞汽車訂購了10輛轎車，也正是這首批經由天津港出口敘利亞的10輛風雲（參數丨圖片），拉開了奇瑞此後20年的出口大幕，而中國的汽車企業海外之路也就此開啓。

這10輛車，也像“星星之火”一樣點燃了奇瑞在海外發展的強勁勢頭。

2001年，中國加入世貿組織的契機進一步提供了走出去的機會。奇瑞抓住了這一歷史機遇，在2003年2月成立國際部，並在上海設立了辦事處。由此，拉開了奇瑞汽車20年來不斷擴大海外市場版圖的序幕，也爲民族品牌亮相世界舞臺中央創造了機會。這一年，奇瑞全年出口1200多輛，成爲當年中國轎車出口量最大的整車企業。

其實這20年的海外發展歷程中，奇瑞的海外佈局都是緊跟國家戰略的。比如在2013年，奇瑞就在“一帶一路”沿線的烏克蘭、俄羅斯、埃及等國家加大布局，爲沿線國家帶去了奇瑞的技術、奇瑞的服務，更帶動了當地就業和經濟社會的發展，經過多年深耕，奇瑞已經與“一帶一路”沿線的46個國家和地區建立了長期友好的合作伙伴關係。在拉美、中東等市場，奇瑞的產品已經可以和韓系、日系、德系產品直接競爭，奇瑞在國際市場的議價能力越來越高。

乘勢而上，放眼全球。奇瑞在海外市場熱銷的背後，是20年來推進全球化佈局形成的深層次積累——無內不穩、無外不強、內外促進、共同發展。

黃金三角之道

如果將奇瑞這20年的海外成就總結爲方法論，尹同躍認爲，那就是技術是敲門磚、質量是通行證、文化是粘合劑。

在汽車行業和電子行業，很多國家都設置嚴苛的技術壁壘，這也是困擾中國品牌出海的最大障礙，但在“鏖戰”之下，“技術”成爲奇瑞的代名詞，也是奇瑞在海外“穩步發展”的壓艙石。

幾個故事，足以證明奇瑞人對技術銘肌鏤骨般的存在。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、汽車工程技術研發總院副院長古春山回憶道，當年奇瑞與奧地利AVL簽約共同研發發動機，奇瑞工程師們從奧地利回國時，在機場被通知行李超重，工程師們自然而然地把給家人買的禮物“丟在了奧地利”，而裝有發動機技術圖紙的沉重的行李箱卻一個沒少的帶了回來。

這種技術文化也延續至今。去年12月底，奇瑞集團舉辦了零部件科技展，來自奇瑞集團零部件產業24家參展子公司的58個核心零部件項目亮相，全面展現“技術奇瑞”圍繞“新四化”佈局的零部件產業新生態。現場簽約了奇瑞集團十大零部件戰投項目，覆蓋電池、電驅動、功能芯片、高性能發動機及變速箱、輕量化等領域，總投資達200多億元。

正是奇瑞對技術的執着，讓其技術水平已步入世界一流水平。以奇瑞4.0時代全域動力架構的鯤鵬動力來看，其主推的鯤鵬2.0T GDI發動機，集成了第二代“i-HEC”智效燃燒系統、高強度滾流燃燒系統、350bar超高壓直噴等領先發動機技術，能夠實現38.2%的黃金熱效率，並可達成41%的最大有效熱效率。

對技術的執念，產生了嚴苛的標準，帶來的是質量的可靠。

在安全、性能等“看不見的地方”長期做真金白銀的投入。早在2008年奇瑞就開始建造自己的碰撞實驗室，目前奇瑞碰撞實驗室能完成全球所有標準的碰撞實驗，也是唯一獲得國家發改委授權和認可的國家工程實驗室。在這裡，車輛每一個15度都可以進行相互之間的對撞或者是側撞，包括翻滾的測試，後面還有可推動四臺波音747的推力器，還有頭部、膝部各個安全設施各個方面。

每當產品符合一個國家當地的質量標準就會在實驗室懸掛上一面國家的國旗，如今，這裡已經是彩旗飄揚。

在長期“走出去”“走進去”“走上去”的過程中，奇瑞也一直展示中國人的真誠和友善。在全球抗疫、在2012年智利大地震、2017年秘魯洪災等自然災害、教育扶貧等各類行動中積極履行社會責任，讓越來越多的海外消費者讀懂了中國品牌。

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“在戰火中成長，在戰鬥中成長。”尹同躍除了對奇瑞海外業績的欣喜，更多的是對奇瑞人成長的欣慰。“每次國際公司的年輕人彙報時，總能發現那些年輕人比上次又有很大的提升，又成熟了，然後他們這種進取心、邏輯性都是進步神速。”

在他看來，這纔是奇瑞汽車的希望所在，也是中國汽車由大變強的發力點。

奮進下一個20年

時過境遷。在奇瑞20年的長期主義堅持之下，中國汽車終於從以市場換技術，走上了以技術換市場的“翻身”之路。

“在俄羅斯，奇瑞僅2021年就開展了上千次的面對面客戶調研和一對一電話訪談，當地市場老客戶換購新車比重達到了40%，新車購買中有20%的客戶來自於朋友的轉介紹。”奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼國際公司總經理張貴兵說。

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在中國外文局中國報道雜誌社聯合當代中國與世界研究院與凱度集團（Kantar）共同發佈的《2020中國企業海外形象調查報告》（一帶一路版）中，奇瑞汽車以102.45分的成績名列中國企業海外形象20強榜單第9位，位居汽車行業第1位，且已連續5年上榜。

這僅僅是開始。尹同躍認爲中國汽車品牌還大有可爲：“奇瑞公司取得了一定的成績，和我們中國汽車人、中國自主品牌應該承擔的出口使命相比，我們的路還很遠，我們的成績還是很差的。奇瑞公司願意在這方面爲整個中國自主品牌打出一條路，積累經驗。”

隨着中國汽車進入高質量發展的新階段，品牌向上和全球化突破將成爲“十四五”期間中國汽車產業的重點任務，“中國汽車”正在成爲一個代表國家在汽車領域整體實力的更廣義的“大品牌”，加速走向世界舞臺，與百年國際品牌比肩競技。中國汽車品牌整體向上發展已成爲汽車強國建設所必要的有力支撐。

在這樣的市場大背景下，未來中國汽車在海外還有極大的增長空間。如今，中國通過一帶一路、以及國內國際雙循環的戰略，與東南亞，中東、中亞等很多國家建立了長期且友好的合作關係。在全球汽車產業正處在由化石燃料向新能源產業轉型的關鍵時期，中國作爲新一輪汽車技術的先發地，將持續以本國爲根基，對外進行技術輸出。

可見，中國品牌“走出去”已經勢不可擋。新的奇瑞，新的中國力量，也將帶來中國汽車新的出海故事。