南市交通局:疫後運量已回升

審計部指臺南市公共運輸使用率逐年下降,市府交通局迴應說,疫後近2年的公車運量已逐步回升。(市府交通局提供/洪榮志臺南傳真)

審計部指臺南市公共運輸使用率逐年下降,對公車業者的營運虧損補貼卻逐年增加,不僅加重市庫負擔,也影響公車服務品質。27日引發議員關切,要求通盤調整。交通局強調,審計部引用疫情期間的數據,近2年公車運量已逐步回升,全面重整後的市區公車新路網首條路線也將於12月正式上路。

議員郭鴻儀指出,審計部提出的大臺南公車缺失,包括:公共運輸使用率逐年下降,對公車客運業者的營運虧損補貼逐年增加;未適時檢討調整搭乘人次偏低的公車路線與發車時刻;未積極輔導業者申請補助預算汰換老舊車輛,希望檢討改善。

交通局表示,審計部報告引用2021、2022年的數據,這2年受到疫情影響,公車運量的確下降;但2023年運量已較前一年成長13%,今年上半年再成長5%,顯示已逐步回升;至於部分運量較低的公車,也已轉型爲小黃公車,或離峰時段改以9人座小巴行駛。

交通局還說,經重整市區公車路網後,已依都會公車、生活公車、厝邊公車等3個層級規畫19條路線,府城客運也釋出部分經營路線,由統聯客運及鉅業客運取得路線籌備資格。

新闢的生活公車32路將由鉅業客運經營,率先於12月上路,路線從安平區原住民文化會館,經南區喜樹、灣裡,再到歸仁區高鐵臺南站,將成爲安平、南區民衆搭乘高鐵的新選擇。

議員李宗霖提醒,鉅業客運本月纔在臺中造成2名東海女學生1死1傷,取得9條公車路線經營籌備權令人「怕爆」。交通局說,新引進的鉅業客運已被iBus集團併購,與營運多年、表現優良的漢程客運同一團隊,會採高標準評鑑及要求,定期追蹤考覈。