Mobileye估值縮水200億，上市計劃又“涼”了？

被吹的有多高，就摔得有多慘。原本被英特爾公司寄予厚望的自動駕駛芯片Mobileye，就是那個被衆人吹到“一哥”位置上的劃時代產品，不過短短8個月的時間，其上市估值就已經從500億美元縮水到現在的200億。英特爾頭疼啊，這樣縮水下去，恐怕其計劃將Mobileye上市的願景又要“涼”了。

Mobileye被英特爾收購

Mobileye是什麼？它爲什麼會被稱作自動駕駛芯片的“一哥”？根據英特爾公示的信息，Mobileye是以色列希伯來大學Amnon教授在1999年創立。按照創始人Amnon教授的設想，他要在未來給汽車裝上“眼睛”，讓它們可以在道路上自動安全行駛；這就需要Mobileye投入大量精力開發計算機視覺領域。

到2007年，Mobileye成功推出第一款自研芯片“Eye Q1”，該芯片也成功讓Mobileye拿到來自高盛1.3億投資；英特爾公司也注意到這匹崛起的黑馬，此後幾年，英特爾的自動駕駛部門頻繁同Mobileye合作。到了2017年，英特爾公司高層乾脆大手一揮，以153億美元收購了Mobileye，有了英特爾提供的資源，Mobileye自動駕駛業務蒸蒸日上。

Mobileye計劃重返股市

值得一提的是，Mobileye曾在2014年於紐交所成功上市過，併成爲以色列公司最大的IPO；不過後來因爲被英特爾收購，很多業務面臨着重組和升級，Mobileye就乾脆退市了。按照英特爾的想法，他們打算聘請高盛和摩根士丹利將Mobileye自動駕駛業務拆分，而後藉助這兩家公司的影響力來助力Mobileye重新上市。

說實話，Mobileye的野心不可謂不大，在去年年底時行業內對Mobileye的估值是500億美元，Mobileye主打的自動駕駛芯片更是被稱爲行業“一哥”，一切都朝着可喜的方向發展記得早在2021年底時，英特爾Mobileye業務發言人信心滿滿向大家透露，他們準備在2022徹底將Mobileye推行上市。

一旦該規劃成功，那Mobileye很可能會成爲美股規模最大的IPO，連保險巨頭AIG旗下Corebridge怕是都得讓位。可Mobileye上市之路並沒有公司管理人想的那麼順利，一方面是美股越發糟糕的環境讓多數黑馬公司應聲落地，行業大趨勢抵抗不起；另一方面資本市場對自動駕駛行業興趣大減，讓他們不在願意爲其過分造勢。

上市之路困難重重

爲何要這樣說呢？大家還記得自動駕駛行業領軍人物Waymo吧？當年該公司就是吃了自動駕駛概念的最大紅利，在2018年自動駕駛火遍全球時，摩根士丹利甚至給Waymo開出了高達1750億美元的估值，可是你看現在還剩下多少呢？不過300億不到罷了。這跌幅速度，比起Mobileye8個月從500億美元跌到200億有過之而無不及。

再者從車企角度來說，Mobileye堅持的軟件捆綁銷售方案一直讓他們不喜，因爲這會讓車企受制於Mobileye，只要車企使用Mobileye一項業務，Mobileye就能牢牢牽制他們，未來坐地起價都是常規操作。以前從事於計算機視覺傳達領域的公司少，車企想要提高銷量別無選擇，可現在已經不是Mobileye“一家爲王”的時代了。

不管怎麼說，就眼下的大環境而言，Mobileye想要順利上市並且突破理想中的股價怕是非常困難，英特爾公司爲了避免損失，很有可能會繼續推遲Mobileye的上市計劃。