煤價高 運輸慢 陸治理能力受考驗

浙江寧波建成電網智慧巡檢示範區，工作人員對自主巡線無人機進行測試。（新華社資料照片）

浙江、湖南、江西等省分近日大範圍限電，主要原因是火力發電廠缺煤所致。11月起，大陸禁止澳洲煤進口是最大的變數，其他變數還包括重慶煤礦災變後，全面關停不合格的煤礦、南方冬季水量變少影響水力發電等。但中澳關係變差是去年以來的事，禁運也不是一天就決定的，而且長期以來大陸煤炭產量不但可自給自足，每年還能出口。

那麼造成浙、湘、贛因缺煤而缺電的原因到底是什麼？治理盲點顯然纔是問題的關鍵。

首先，大陸國產煤一大堆，但煤價比國際高、國內運輸比國際運輸慢。比較11月下旬至11月上旬的煤價，熱能相當的秦皇基準煤每噸約99美元、澳洲煤63美元、印尼煤33美元，形成3比2比1的價格差距；而且，沿海電廠從國外走海運進口煤更省時間。

還有，假環保、真的很礙事！華北的秦皇島港是西北、華北煤的集散港，但是近幾年，河北省卻提出秦皇島建設國際旅遊港的口號，今年，針對秦皇島的環保檢查始終沒有中止，爲此，港務局減少了港口存煤，以致於下半年就有3個月存煤低於500萬噸警戒線。

上述長期形成的煤電供需格局，很難在短時間內改變，一旦出現禁運澳煤這類變數，老百姓就只能多穿衣服御寒了。

據大陸「今日智庫」透露，12月初，印尼煤已在華南、華北的港口加速卸貨，華中、華東部分省分缺煤的問題很快有望緩解，但長期形成的能源供需格局要如何合理化，卻是需要大陸中央認真去思考。