美國商務部或全面禁止中國產互聯汽車， 韓國汽車業界表示擔心！

隨着美國對中國產互聯汽車的限制，韓國國內整個汽車車業界正在密切關注“限制範圍”。Connected Car是指將互聯網連接到車輛上提供的所有服務。由於範圍廣泛，很難像斬釘截鐵一樣排除“中國產”。韓國政府和韓國國內業界向美國政府提交了要求限定範圍的意見書。

當地時間8日，美國商務部長吉娜·雷蒙多在接受路透社採訪時表示：“可能會對中國產互聯汽車採取禁止進口等極端措施。”也就是說，使用中國產技術和零部件的互聯汽車可以限制進口。繼美國牽制中國產電池和電動汽車的通貨膨脹減排法（IRA）之後，美國又開始研究阻止中國產“智能汽車”增長的貿易政策。

韓國國內整車業界擔心限制範圍。因爲在汽車上採用信息通信（IT）技術是互聯汽車，範圍非常廣。通過智能手機應用程序（APP）和車內信息娛樂系統探索實時行駛路徑、遠程啓動等是Connected Car的基本功能。無線更新車輛維修相關軟件（OTA）也是聯網汽車的功能之一。這種互聯汽車不是單獨購買車輛，而是加入各企業的服務後下載智能手機應用程序等，大部分功能都可以使用。以去年3月爲準，使用Connected Car功能的國內車輛就達到708萬輛。這是總汽車登記數量（2575萬輛）的27.5%。

這就是擔心最近上市的大部分車輛可能會被吸進限制範圍的原因。一位整車業界相關人士擔心地說：“Connected Car是一個大概念，有很多功能，如果實現它的技術和零部件中沒有中國產的話，就連螺栓等小零件也不要用中國的。大部分車輛都會受到美國出口限制。”也就是說，限制範圍不像IAL禁止使用中國產電池礦物及零部件那樣具體。

韓國政府和國內業界急忙向美國政府傳達意見書。韓國政府上月30日向美國商務部提出要求：“互聯車輛的定義和範圍過於寬泛，相當於最近上市的各種車輛。請給出細緻的定義。”現代汽車集團和韓國汽車移動產業協會也提出意見稱：“Connected Car將包含佈線和螺栓等多種零部件。請限定爲部分硬件和軟件。”美國將在徵求意見和調查後決定監管水平。