碼頭壅塞蔓延全球上百港口 304艘船排隊等候泊位
總部設在瑞士的全球物流巨頭德迅（Kuehne+Nagel）創立的貨櫃運輸平臺Seaexplorer指出，新加坡時間本月18日下午3點半，有304艘船在世界各地的港口前等候泊位，估計全球有101個港口有壅塞問題。業界預測目前已達3,748點的上海貨櫃運價指數（SCFI），可能很快就會破4,000點大關。
過去一週變化最明顯的是中國華南地區的港口壅塞現象，並已蔓延至其他亞洲重要樞紐。新加坡爲例，等待泊位的貨櫃船數量在過去一週增加了37.5％，泰國蘭查邦港（Laem Chabang）也出現排隊候港船隻，美國東海岸的港口則是一直有壅塞問題。
業界龍頭馬士基針對全球供應鏈的緊張狀況，警告這已成爲新常態，併成爲全球問題。該公司指出，由於Covid-19和自去年年底以來貨運量的大幅增長，碼頭正在成爲全球的瓶頸，無論是在泊位、貨場還是將貨物拒之門外，這種情況還在整個物流鏈中繼續存在。
國際媒體報導，鹽田港5月底因疫情做部分關閉後，目前影響到的貨櫃數量是3月份蘇伊士運河「長賜輪」擱淺事件影響櫃量的兩倍。該港6月1日至6月15日期間，有298艘總運力超過300萬箱（20呎櫃）船選擇跳過深圳不彎靠，一個月跳港船數增加了300％。
過去兩週，在鹽田碼頭出口貨櫃平均停留的時間自平均7天提高爲14天，6月15日達到23.06天。進口貨櫃進入鹽田的平均停留時間較低，爲5.96天，顯示運送人正在避開該港口。上上週，在中國水域排隊的集裝箱船佔全球總輪數的50％以上，剛過去的一週有下降至40％，見到較大改善。
上週五（18日）德魯裡（Drewry）公佈的世界貨櫃指數（WCI）該週上漲3.4％，即231美元，比一年前上漲305.7％。上海貨櫃運價指數（SCFI）上週五也攀升至新高，再漲44點，收在創紀錄的3,748點，市場估計SCFI可能很快突破4,000點大關。