馬士基停駛紅海 供應鏈屏息

馬士基一度恢復紅海航線，但自家輪船24小時內兩度遇襲後，先是48小時暫停此區航行，後來更決定無限期停航紅海。圖／美聯社

上海貨櫃海運航線運價走勢

受到紅海緊張局勢升溫影響，航運巨擘馬士基（Maersk）再度停駛該航線，包括赫伯羅德（Hapag-Lloyd）在內的同業持續繞道，達飛海運集團（CMA CGM）更宣佈調漲運費，顯示全球供應鏈再度緊張，外界擔憂這恐怕帶動全球新一波通膨升溫。

雪上加霜的是，巴拿馬運河由於乾旱嚴重、水位降低，被迫限制每日通行船隻數量。該運河是亞洲與美國東岸之間重要的貿易要道，通行船隻變少，恐加劇國際供應鏈中斷風險。此外，葉門青年運動組織3日宣稱成功襲擊一艘前往以色列的貨櫃船，國際油價應聲由黑翻紅，紐約與布蘭特指標期油分別上漲0.8％與0.9％，報70.93與76.59美元。

馬士基2日表示，在葉門叛軍「青年運動」襲擊該公司貨輪杭州號後，他們決定暫停所有經過紅海關鍵海峽的航行，直到「另行通知」爲止。船隻將改走非洲南端好望角（Cape of Good Hope），以免再次遭遇襲擊。

馬士基一度恢復紅海航線，但自家輪船24小時內兩度遇襲後，先是48小時暫停此區航行，後來更決定無限期停航紅海。事實上，多數航運商基於保護船員與貨物安全考量早已如此做。赫伯羅德同日表示，至少在1月9日前將繼續改變船隻路線，通過非洲南端以避開紅海與蘇伊士運河。

蘇伊士運河約佔全球貨櫃運輸量的三分之一。船隻改道繞過非洲南端，預估造成往返亞洲與北歐的行程，每趟燃料成本額外增加100萬美元。這也將導致商品延誤抵達至少一個禮拜時間。

達飛海運週二在自家網站宣佈，自1月15日起，亞洲至地中海地區的貨櫃運費調漲1倍。分析師預測，其他航運公司恐怕會跟進漲價。

愈來愈多船隻遠離紅海並繞道，導致從上海運往其他地區的貨櫃運費攀升。截至目前爲止，此情況影響價值2,250億美元的貿易。全球物流巨擘德迅（Kuehne＋Nagel）指出，受影響船隻多達330艘，裝載量加總約450萬個20呎標準貨櫃。