陸籍貨輪擱淺野柳岬出港程序挨轟 航港局還原始末

大陸籍貨輪「鈺洲啓航」於康芮颱風海警發佈前出港避風，卻因主機動力不足擱淺於新北市野柳岬，至今尚未脫困。（航港局提供／陳祐誠臺北傳真）

大陸籍貨輪「鈺洲啓航」於康芮颱風海警發佈前出港避風，卻因主機動力不足擱淺於新北市野柳岬，至今尚未脫困。交通部航港局還原事情經過，強調尚無油污外泄，但會尋求更大型船舶協助抽油作業，明年也將打造可對抗8級風、4到6公尺浪高，拖力150噸以上的救援船。

航港局表示「鈺洲啓航」在29日康芮颱風海警發佈前10餘小時出港避風，不料主機動力不足，海事中心於中午發現該船船速異常，隨即通報國搜中心及海巡署啓動緊急應變機制，並協助船方調度拖船拖帶救援，由海巡署先救援17名船員，船長則於該船尚未有流錨現象時，當日晚間9時即宣佈棄船，以致造成擱淺情事發生。

航港局表示，應變小組已召開12次會議，現已完成難船油櫃防堵工作，以及野柳、東澳、龜吼、大武崙及核二廠進水口備便攔油索等防污設施，每日持續監控，目前尚無油污外泄情形。航港局也安排船舶於海象許可下展開抽油，同時尋求更大型船舶協助抽油作業。

昨有立法委員關切「鈺洲啓航」出港避風程序，臺灣港務公司表示，「鈺」輪的貨載量體過大、重心過高，且水線以上之高度達70米，遠超過貨櫃船高度，該輪自知無法在港避風，因此向基隆港務分公司提出出港避風申請，全程依規定辦理。

航港局指出，爲強化海難應變能量，行政院已於今年9月3日覈定「強化離岸風場緊急拖救船舶能量計劃」，以勞務採購方式尋求國內外大型拖救船舶於臺灣港口待命，可對抗8級風，4到6公尺浪高，具1萬匹以上馬力，拖力則可達150噸以上，預計明年下半年完成採購程序，將可有效提升我國海難船舶拖帶能力。