陸電動車業急速擴張 面臨人力荒

大陸新能源車銷售飛速發展，增長勢頭強勁，卻面臨缺工問題。圖爲賽力斯汽車公司的重慶兩江智慧工廠內部工作情形。（新華社）

大陸新能源車銷售飛速發展，預估2024年批發銷量將達1100萬輛，年增率22％，增長勢頭強勁。然而，當局曾預估2025年電動車行業將需要120萬名工人，但在缺乏職業培訓、出生率急劇下降等因素，缺工問題成爲當務之急，且2024年新能源車市場亦面臨需求羣體結構壓力，增長可能放緩。

展望未來，大陸乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹表示，預計2024年乘用車總體在大陸國內的零售銷量爲2220萬輛，較2023年成長3％，同時滲透率達到40％，保持較強增長勢頭。若乘用車出口貢獻430萬輛銷量，總體狹義乘用車銷量將達到2650萬輛、年增5％。

但針對2024年新能源車市場面臨的需求羣體結構壓力，崔東樹指出，目前出租網約車市場的規模接近暫時飽和；單位用電動車市場的純電動和插混車型需求逐步平緩。在私人市場中，大城市高端羣體購買電動車佔比下降，中小城市和縣鄉市場的銷量佔比已經提升較大，「預料增長速度會放緩」。

美國《紐約時報》8日報導，在官方大力推動下，大陸電動車廠的建設速度甚至已超過車輛的銷售速度，但當局未能着手培訓足夠的合格勞工，讓工人短缺問題逐漸曝露。大陸工信部2016年就曾預測，2025年電動車業需要勞工120萬人，但當時僅有17萬合格勞工。

報導指，有經驗的技術人員和工程師用人缺口最大，當局2021年估算，全大陸熟練技工職缺數，比符合資格的工人超出兩倍多。其中，社會觀念的轉變是缺工的原因之一。

大陸每年有超過1100萬的大學畢業生，逾2／5就讀理工科專業，但他們希望在網路公司和政府機關工作，而非進廠當工人。此外，出生率驟降、少子化也使缺工問題更嚴重。大陸電動車品牌蔚來雖計劃至2027年以人工智慧取代1／3的勞動力，但機器人並不能完全滿足需求。