六都酒駕撞死數誰最高？正妹發言人點名這縣市：他該檢討

臺灣民衆黨發言人楊寶楨。(圖/中天新聞畫面)

民進黨桃園立委鄭運鵬6日在臉書上表示，「臺北市之所以酒駕肇事件數低，跟北市擁有便利大衆運輸有關，並指這是全國人納稅養起來的，並非柯文哲市長的功勞」。對此，臺灣民衆黨發言人楊寶楨翻開數據發現，桃園酒駕抓到、A1類事故、酒駕撞死的最多，一般事故跟受傷數也是桃園最多。她呼籲鄭運鵬委員，除了玩鋼彈以外的時間，可以先多花些時間關心一下自家桃園市嗎？

楊寶楨7日臉書表示，大衆運輸或許是其一因素，但並不會是全部。許多酒駕肇事發生在凌晨，公車捷運等大衆運輸已沒有營運。如果鄭委員硬要強調是大衆運輸的功勞，若攤開警政署統計資料來看：六都去年每10萬人酒駕肇事件數，臺南市爲18.1，居6都第1；其他依序爲桃園市13.5、高雄市12.2、臺中市5.8、新北市5、臺北市2.4。而桃園酒駕抓到、A1事故、酒駕撞死的最多，一般事故跟受傷數也是桃園最多。

網友整理之六都酒駕數據。（圖/翻攝自網路，內政部警政署資料）

她呼籲鄭運鵬委員，除了玩鋼彈以外的時間，可以先多花些時間關心一下自家桃園市嗎？桃園機捷的開始營運時間爲2017年，且主要目的是爲了提供機場聯外交通，這邊就先不談。不過高雄捷運從2008年就開始營運，如今也過了13年，高市府若積極宣傳和鼓勵民衆搭乘大衆運輸，每10萬人酒駕肇事件數還會相對位居六都前段班？

也因此民衆黨方面認爲，鄭委員不應直接把邏輯簡化爲「地方預算多/大衆運輸發達=酒駕肇事件數低」昨日臉書貼文所要強調的，是臺北之所以可以從107年開始，酒後肇事件數連三年成爲六都最低，除了警方嚴格取締，也透過醫療小組介入輔導，協助戒除酒癮。根據統計，完成半年期和一年期的治療者，一年內再違規率分別爲11.8%和4.8%，都低於未完成治療者的近21%。

楊寶楨反問，以鄭委員的說法，難道只要以「臺北資源多」爲由，其他縣市首長就可以雙手一攤，不再想其他精進的辦法去改善嗎？再說，去年高雄市長補選時，蘇貞昌院長幫陳其邁站臺，直接宣佈已覈定高雄市4000億元的投資、建設預算；更在陳其邁市長勝選時，強調「中央會全力協助高雄」。

如此看來，民進黨既然已全面執政，只要有心，給予其他綠營執政縣市多一點資源，或是修法加重酒駕罰則，會是件難事嗎？

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