驚！自行車和摩托車的自調節踏板竟然無需配備

我是個終身熱愛騎行的人。事實上，騎自行車——特別是山地自行車——在我接觸摩托車之前很久就是我的初戀。所以，你可能會猜到，我對自行車行業的發展相當瞭解。

在過去的幾年裡，自行車在一定程度上失去了魅力——至少於我而言是如此。我堅信自行車應該是簡單的。它們早在任何機動化的交通工具發明之前就已經存在了，我敢打賭，它們將比任何和所有的車輛都長壽，無論是汽油驅動的還是電動的。

但最近我發現有件事挺煩人，那就是所有這些看似沒啥用的技術，往好裡講，奪走了騎自行車的那份簡單純粹；往壞裡說，催生了懶惰的下一代騎行者。我說的是自行車和電動自行車上的人工智能驅動的騎手輔助系統、線控制動技術，以及禧瑪諾（Shimano）這個奇怪的自調節自行車踏板。

這是一家幾乎把自行車帶到如今這般境地的公司推出的一項新技術。是的，我是一個巨大的禧瑪諾粉絲，我的七輛自行車中有六輛直接使用禧瑪諾的部件。但就算是我也覺得禧瑪諾的自調節踏板扣有些過頭了，就算不是完全沒用的話。

你看，就像生活中的許多事情一樣，在騎自行車方面，因人而異。就我個人而言，我幾乎每次騎車都使用禧瑪諾的 SPD 無夾式踏板系統，我發現它非常好用。你可以通過踏板上的調節螺絲來調節踏板扣的緊固程度，讓你的鞋子在踏板上時有恰到好處的活動量。

在我看來，這種無線的、能自我調節的鞋釘系統複雜得毫無必要

禧瑪諾

鞋和踏板上的傳感器有助於確定最佳位置以實現最佳效率

據禧瑪諾所說，其自我調節系統能夠憑藉鞋和踏板上的傳感器，感知騎手對於最佳腳部位置的需求。

呃……爲啥不自己把這一切都做了呢，對吧？

要是你踏板上的電池沒電了，會發生啥情況？

哎，你要麼就只能被困在普通的無夾踏板系統裡，更糟的是，你可能沒法把鞋從踏板上解開，這就有可能導致摔倒。

現在我懂了：說到騎行，人體工程學效率纔是關鍵所在。

但這些細微、精妙的調整是騎行者經過一段時間才能學會的。

對於真正騎行的人來說，它們會變成下意識的動作，而對於初學者而言，這是正在培養正確技能的明顯標誌。

但要是我們不只是看騎行，像這樣的技術在摩托車上也可能有用不？

我們的腳在過彎、通過有挑戰性的地形以及總體掌控自行車時，在爲我們提供所需的支撐力方面發揮着重要作用。

要是有個裝置能確保我們在需要的時候在自行車上有合適的立足點，那會怎樣？

它在耐力賽或者越野騎行中可能有用，尤其是在保存騎手的能量這方面。

但話說回來，如果像這樣的東西真的可行，很有可能早就被髮明出來並且投入主流使用了。

所以呀，很顯然，我對這類技術發展不太感冒。正如我之前所說，我更喜歡我的兩輪車——無論是機動的還是其他的——儘可能簡單。但是，嘿，這只是我。你怎麼想？你會給你的自行車裝上禧瑪諾新的自調節踏板嗎？在評論中告訴我們。