連續16日收盤價低於1元，廣匯汽車轉讓公司控制權

21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

7月11日晚間，廣匯汽車（600297.SH）發佈公告稱，公司控股股東新疆廣匯實業投資（集團）有限責任公司（下稱“廣彙集團”）與新疆金正新材料科技有限公司（下稱“金正科技”）簽署了《股權合作框架協議書》。

根據協議內容，在2024年12月19日（可轉讓日期）後，廣彙集團將持有的公司24.5%股份，即20.3億股（以2024年6月30日公司的總股本82.9億股爲基準計算）轉讓給金正科技，標的股份的總對價雙方協商確定。如最終根據本框架協議簽署正式協議並完成交割，公司控制權將發生變更。

消息一出，7月12日，廣匯汽車盤中漲停，報收0.96元/股，漲幅超10%，總市值爲79.58億元。這是自6月20日以來，廣匯汽車已連續17個交易日股價低於1元。

此前一晚，廣匯汽車發佈公司股票及可轉債可能終止上市的第8次風險提示。按照交易所的規定，如果一隻股票出現“連續20個交易日的每日股票收盤價均低於人民幣1元”的情形，公司股票及可轉換公司債券將因觸及交易類強制退市情形被交易所終止上市。

這也意味着廣匯汽車需要在接下來的3個交易日中將股價提升至1元以上，纔有可能解除退市警報。

根據公告信息，作爲擬受讓股權方，金正科技成立於2008年4月，是一家專業服務企業數字化轉型的企業，與關聯公司中鈞科技有限公司研發並運營了綜合經營平臺“經營幫”、企業管理數字化轉型平臺“企管幫”，以及服務企業平臺化建設“企聯多”等，目前在全國設有三個研發中心、二個研究院、四個運營中心。

而金正科技的控股股東爲新疆金正實業集團有限公司（下稱“金正集團”），創立於1993年，主要經營科技產業、能源化工、工程建設、貿易物流4個板塊。根據官網信息，金正集團至2021年資產規模突破260億元，年營業收入突破300億元。

廣匯汽車在公告中表示，經初步瞭解，金正科技經營狀況良好，經合理判斷其向廣彙集團支付款項等履約能力不存在障礙。金正集團承諾，金正科技在2024年7月20日前向廣彙集團指定賬戶支付1億元意向金。

汽車行業的大洗牌以及未有偃旗息鼓之意的價格戰下，直面終端消費市場的汽車經銷商的日子並不好過，從“一年建店就能回本”，到淨利潤下滑近9成、股價跌破“1元”紅線，作爲國內頭部汽車經銷商的廣匯汽車的現狀反映了絕大多數經銷商的處境。多位廣匯汽車員工近期在社交媒體爆料稱公司延遲發放工資，“一線的工資發了，二線的工資還沒發”“遲發的四月工資打了六折，五月工資還沒發”。

廣匯汽車成立於1999年，早期以豐田、本田、通用等主流中高端品牌爲主。彼時，汽車經銷商普遍“一年建店就能回本”，廣匯汽車也於2000年11月在上海證券交易所上市。2016年，在中國汽車的黃金增長期，廣匯收購寶信汽車、大連尊榮等進軍豪華及超豪華市場，同時也佈局乘用車融資租賃及二手車市場。

愈發激烈的市場競爭讓經銷商的盈利能力愈發困難。2022年廣匯汽車虧損22.69億元，同比下降266%；2023年扭虧爲盈，爲3.92億元；今年一季度廣匯汽車營業收入和淨利潤雙雙同比下降，前者下降11.49%至277.9億元，後者爲7094.05萬元，同比下降86.61%。

對此，廣匯汽車解釋稱，今年一季度受行業價格戰影響整車盈利能力下滑，且傳統燃油車受新能源汽車市場擠壓，收入規模下降但成本相對剛性導致歸屬於上市公司股東的淨利潤大幅下滑。

除了廣匯汽車外，近日大型區域性汽車經銷商森風集團也被曝出現財務危機，更早之前就有消息稱公司資金鍊緊張，拖欠員工工資和社保達數月之久，公司資產幾乎全部抵押等。據悉森風集團旗下擁有超過60家4S店，代理包括奧迪、奔馳、林肯、問界、北京現代等多個汽車品牌。

森風集團在7月9日晚間的微信號推文中對“爆雷”傳聞作出迴應——“自6月下旬，集團資金狀況出現問題以來，我集團主動與主機廠、金融機構和廣大客戶溝通對接，並得到了鹽城市及鹽城經濟技術開發區等相關部門的大力支持。我集團一定積極應對，有序推進各項工作，早日在社會各界的支持幫助下走出困境。”

從年初廣東汽車經銷商永奧投資集團有限公司經營遭遇嚴重危機，到森風集團試圖“積極應對”以走出困境，再到年中廣匯汽車打響退市保衛戰，汽車經銷商躺着賺錢的時代已不復存在，處於比以往更艱難的時刻。

價格戰下賣新車的利潤愈發微薄，尤其以銷售燃油車爲主的經銷商新車毛利率持續下探，承受着不合理的壓庫和搭售要求，同時降價帶來的銷量提升有限，對經銷商收入規模未有明顯提振，新能源汽車的維修保養成本下降讓售後業務面臨萎縮。數據顯示，2023年有近54%的燃油車型及近36%的新能源車型呈現出“量價皆失”的狀態。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，6月行業去庫存特徵日益明顯，當前結構性調整壓力更快從主機廠傳導至渠道端，經銷商持續經營信心不足。

中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示，2024年6月中國汽車經銷商庫存預警指數爲62.3%，同比上升8.3個百分點，環比上升4.1個百分點。庫存預警指數位於榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。

“臨近半年任務考覈節點，經銷商庫存水平上升。爲了衝擊半年度任務目標，經銷商‘以價換量’現象較多，新車價格下探嚴重，裸車毛利較低。”中國汽車流通協會產業協調工作委員會副秘書長樊宇透露，經銷商上半年銷量任務完成情況分化明顯，其中，18.4%的經銷商已完成任務，34.8%的經銷商任務完成率超八成，而有13.5%的經銷商完成率不足五成。

除了新車銷售虧損嚴重外，自去年以來，尋求降本的部分車企下調了對經銷商的返點，降幅在10%~15%，也對經銷商的盈利造成了一定影響。

一位經銷商負責人告訴21世紀經濟報道記者，價格戰下庫存壓力很大，一臺車幾十萬元，庫存量普遍在幾十到上百輛，多放一天就要多給銀行一天利息，“這兩年幾乎都在給銀行打工。”也有業內人士表示，有的體量較大的經銷商爲了少虧一點，不進車、不要返利，“活着更關鍵。”