力積電日廠攻高毛利車用 董座黃崇仁：正與本田、日產、鈴木等談合作
力積電董事長黃崇仁。 圖／聯合報系資料照片
力積電（6770）日本新廠大展拳腳，董事長黃崇仁接受《日經亞洲》專訪透露，日本新廠強攻高毛利車用市場，正與本田、日產、鈴木等日本三大車廠談晶片供貨合作，快速壯大力積電車用半導體事業版圖，預計集團車用營收佔比將從目前的8%拉高至三成。
目前臺灣主要晶圓代工廠車用佔比都在二成以內，力積電若車用佔比衝上三成，將居本土同業之冠，由於車用市場跨入門檻與毛利都較高，獲得車廠採用後不易遭置換，將是利潤高且穩定的收益來源，有助力積電降低消費性應用景氣波動衝擊，未來營運有望更上一層樓。
力積電與臺積電是此波本土晶圓代工廠赴日投資的兩大代表，相較於臺積電與豐田、日本電裝（DENSO）兩大日系汽車相關大廠在日本熊本合作設廠並提供晶片代工服務，力積電綁定本田、日產、鈴木等三大日本車廠，兩家臺灣晶圓代工廠在日本各擅勝場，均邁出跨海投資成功的第一步。
力積電衝刺車用商機
《日經亞洲》分析，力積電想在車用領域趕上臺積電甚具挑戰，必須開發客戶。黃崇仁對《日經亞洲》說，豐田旗下的Denso是臺積電熊本廠的投資者，但本田、日產、鈴木等車廠是獨立的，力積電已經開始和這三大日本車廠接觸後續供貨事宜。
黃崇仁認爲，車用晶片必須具備高度可靠性，經常需要多年開發才能得到客戶核可，進入門檻較高，惟隨着電動車快速發展，車用晶片的產業結構將跟着改變，未來研發必然會加速。
《日經亞洲》報導，力積電是臺灣第三大、全球第十大晶圓代工廠，近期與日本金融公司SBI控股合資，預計投資8,000億日圓（約55億美元），在日本宮城縣大衡村設廠。
該新廠第一階段，力積電將投資4,200億日圓，預定2027年起，每月生產1萬片12吋晶圓，待2029年整座廠完全投產後，月產能目標爲4萬片，日本政府正在考慮是否提供上看1,400億日圓的補助。
《日經亞洲》披露，力積電在臺灣研發與製造屬於成熟製程的28奈米及28奈米以上晶圓，主要市場是智慧手機、個人電腦等消費電子領域，現在積極跨入車用半導體，宮城這座新廠扮演關鍵角色，擬規劃生產車輛的微控制器、AI晶片。
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