鋰電產業鏈即將見底？業內人士預計明年價格有望回升 龍頭強調全球化佈局｜直擊高工鋰電年會

財聯社11月21日訊（記者 曾楚楚）“用‘風雨彩虹，行業進入理性良性新階段’形容現在的鋰電行業，不是一個討好的詞，是我們對市場的一個真實判斷。”在昨日舉辦的2024高工鋰電年會上，億緯鋰能（300014.SZ）董事長劉金成如此表示。在經歷深度出清後，業內對明年的鋰電行業抱以期待。高工鋰電董事長張小飛預計明年一季度將是價格最低點，第二季度電池主材價格開始回升。

此外，論壇上多位嘉賓以及企業強調了海外佈局的重要性。面對不斷涌現的出海挑戰，寧德時代（300750.SZ）董事長曾毓羣通過線上參會表示，“也許任何一個政策對我們都有短期的波折、打擊，但長期以來看，人類應對新能源車產業、應對氣候變化的努力不會減少，最終目的還在實現共同家園的可持續發展。”

明年一季度價格或見底

對於明年的電池產業鏈價格表現，張小飛表示，明年一季度纔是最低點，預計明年第二季度電池主材價格開始回升。明年上半年，價格戰休止可期。

在昨日舉辦的2024高工鋰電年會上，張小飛判斷，電池成本短期觸底，預計今年Q4電芯成本在0.25-0.3元/Wh，明年一季度傳統淡季期間，材料價格還要往下滑，預計2025年Q1電芯成本0.25-0.28元/Wh，一直到2030年，電芯成本仍會繼續探。

實際上，此前亦有電解液頭部企業對財聯社記者表示，雖然不能確定價格什麼時候會反彈，但是明年一定不會比今年更差。

與此同時，行業企業面臨負債壓力的挑戰。張小飛分析，電池企業負債高企，並逐步向材料企業轉移財務壓力，材料企業賬期延長，從今年Q3數據來看，鐵鋰材料與電解液應收賬期同比增長73%、58%。

未來趨勢上，張小飛分享的高工產業研究院（GGII）數據顯示，2024年中國鋰電池出貨將超過1.1TWh。從出貨結構來看，乘用車領域佔比超過50%，儲能電池佔比25%左右，“2030年預計電力和出口會佔出貨量的40%，這兩部分會增長非常快。”張小飛說。

張小飛同時做出風險提示，鋰電池產業鏈未來競爭態勢更加嚴峻，產能門檻升高，一、二梯隊企業份額將增長，三及以下梯隊份額將下滑，2024年主流鋰電池主材供應商產能門檻在10萬噸以上，2030年在20萬噸以上。“我們的產能門檻，包括我們的主材，從以往1萬噸提到了今年的10萬噸，未來沒有這個噸數肯定要被出清。”上述材料包含正極、負極、電解液。

儘管面臨產能和利潤壓力，但新型儲能快速發展、低空經濟以及人形機器人產品增長，都對鋰電產品形成新的支撐。行業內的併購重組和戰略合作不斷涌現，市場份額進一步向頭部企業集中。

遠景動力中國區總裁趙衛軍表示，作爲新型電力系統的關鍵技術之一，電化學儲能將進一步帶動鋰電池需求，預計十五五期間，中國電化學儲能需求200-300GWh/年，全球儲能需求400-600GWh/年。張小飛援引的GGII數據顯示，預計2030年，新興領域包括船舶、礦卡、人形機器人、eVTOL等領域鋰電池出貨量將超過100GWh。

頭部企業強調海外佈局重要性

在該論壇發言的嘉賓都更加強調了海外佈局的重要性，張小飛預測，至2030年鋰電池出貨中，海外市場佔比將逐漸擴大。

劉金成重點披露了公司海外進展，其表示，過去的5年，億緯鋰能建了10個廠區。目前海外正在建設的有匈牙利工廠和馬來西亞工廠。其中匈牙利工廠，位置緊挨着寶馬產業園，目前地面工程已經結束，工廠將在明年底建成。馬來西亞工廠立足亞洲服務全球，將在明年一季度建成投產。匈牙利工廠也將在未來的兩三年時間內逐漸建成投產交付。

在鋰電產業鏈面臨價格下滑的近兩年，億緯鋰能並未停下擴產的腳步，劉金成介紹，12月10日將在荊門舉行大鐵鋰電池工廠的投產儀式，該工廠單線年產能可達17GWh。曲靖的大圓柱磷酸鐵鋰電池工廠，目前正在滿產交付。

劉金成表示，近五年億緯鋰能銷售額不斷上升，雖然今年電池價格下降，但公司銷售額未因此降低，相信2025-2027年，億緯鋰能將進入一個新的增長週期。

在過去一年，容百科技（688005.SH）海外佈局進展加速，公司董事長白厚善表示，公司在歐洲併購一家英國公司，可能成爲鋰電正極材料在歐洲率先投產的中國公司之一；北美已成立辦事處控股公司，經過將近一年的選址考察，主要是美國，最近將會定下來建廠位置；東南亞則是決心一定要進到的地方。韓國2萬噸正極材料工廠正式投產，4萬噸的三元正極材料工廠即將封頂，今年Q4容百科技韓國工廠達到滿產狀態，白厚善說：“在海外就是一個供不應求的狀態。”

縱觀鋰電產業鏈，今年以來企業出海建廠規劃頻現。贛鋒鋰業（002460.SZ）8月公告擬在土耳其建設電池廠；7月份，繼匈牙利、摩洛哥等海外投資計劃，欣旺達（300207.SZ）擬在越南建設首個消費電池廠；億緯鋰能擬投資30億到馬來西亞建設儲能電池及消費類電池製造項目；6月，鋰電隔離膜龍頭恩捷股份（002812.SZ）公告將在匈牙利再建新一期工廠；3月，六氟磷酸鋰龍頭多氟多（002407.SZ）海外產能佈局正式邁步，擬與韓國企業合資在韓國建設六氟磷酸鋰產能。

白厚善提到：“只有構建全球化、體系化的公司，才能最終擺脫內卷。”

值得注意的是，鋰電產業出貨面臨多方挑戰，美國有IRA（《通脹削減法案》）列出“受關注外國實體”針對性補貼當地企業；歐洲推出《歐盟電池和廢電池法規》提出碳足跡聲明、電池護照、電池材料回收等新的監管要求。近期有媒體報道，歐盟計劃要求前去設廠的中國企業轉讓技術給歐洲企業，以換取歐盟的補助。

曾毓羣通過線上參會表示，“目前國際形勢正在分明變化，大家都有不同的不確定性。也許任何一個政策對我們都有短期的波折、打擊，但是長期以來看，人類應對新能源車產業、應對氣候變化的努力不會減少，最終目的還在實現共同家園的可持續發展，所以我們大家要滿懷信心，繼續練好基本功，繼續創新，一起讓中國的產業鏈，中國的技術能夠持續發展，能夠戰勝重重困難。”