雷克薩斯 LBX 1.5 HEV E-Four AWD 高級緊湊型 SUV

我們測試雷克薩斯 LBX 1.5 HEV E-Four AWD 高級緊湊型 SUV

人們可以將雷克薩斯全新進軍 B-SUV 市場比作一款小包裝的優質昂貴香水。因爲 LBX 在其緊湊的尺寸中融入了日本優質汽車製造商所特有的高品質和技術。

雷克薩斯並不是第一個，也可能不會是最後一個決定放棄某個類別並推出自己的 B SUV 的高端品牌。在這個特殊案例中，我們面對的是LBX，這款車型不可避免地與豐田Yaris Cross共享一些基本元素（例如“通用”GA-B平臺），但形成了完全不同的特徵。我們談論的是雷克薩斯的最小車型，作爲高端產品，它與奧迪 Q2 和 Mini Countryman 等車型形成鮮明對比，當然，它的特殊性是通過以“自我”形式提交其生態證書來提供的。豐田建立的“充電”全混合動力系統。我們駕駛這款新車型的全輪驅動“純電動”版本，以及裝備豐富的“原始版”。

日語課程

坐在駕駛座上，面對兩個數字屏幕（一個 12.3 英寸全儀表板和一個 9.8 英寸 Lexus Link Connect 觸摸/媒體屏幕），它們集成在採用高品質材料製成的現代儀表板中，您不禁會確認雷克薩斯 LBX 的高級稱號。您認爲，對細節的關注是雷克薩斯專業工匠“Takumi”的傑作，純素室內裝飾（採用非動物源材料）讓人想起“Omotenashi”，這是日本古老的待客藝術，可預見需求甚至在客人自​己察覺之前就已經注意到了。

可以肯定的是，我們的測試車中皮革與麂皮和優質軟塑料的組合（基於“Relax”氛圍和“Advanced Pack”技術包）很快就會贏得您的青睞，而搜索/對所有高科技配件的探索會讓您的心情持續上升——其中的亮點是“征服”複雜的平視顯示器，它允許您通過多功能方向盤上的觸摸開關管理一系列系統。而且可能非常積極地傾向於雷克薩斯的感覺，忽略了不那麼實用的、帶有單個杯架的狹窄中央控制檯、車門上極小的口袋、有爭議的“e-Latch”系統的人體工程學手柄（從車門打開）內部，無論是電磁方式（按壓它們）還是以傳統方式等。

如果您的朋友個子不高，或者您主要獨自旅行或與另一半一起旅行，或者您主要在車內運送小孩，那麼後座高個子乘客的膝蓋空間有限，您可能不會擔心。但事實是，從類別條件來看，乘客空間低於它，而後備箱容量也是如此，後備箱容量受到後電動機及其附件佔用的空間的影響。

50%電力驅動

當您開始駕駛 LBX 時，最初的高品質感覺會更加強烈。低速啓動和行駛是通過 69 kW/94 PS 的強大前置電動機完成的，該電動機通常可以在行駛中移動汽車，而不需要駕駛員的干預，而駕駛員通常甚至沒有意識到從汽油到電力。不同動力裝置的配合（整個系統包括一臺發電機，同時也充當電動機）確保了 LBX 提供極低的油耗（行車電腦顯示爲 5.3 升/100 公里），而無需駕駛員求助於一些出口。我們提醒您，我們正在處理一款全混合動力車型，該車型配備鎳氫 (Ni-MH) 電池，並且能夠在 50% 的路線中完全以電力方式行駛（在城市條件下，您可以可以輕鬆看到70%）。在我們的例子中，四輪驅動是在第二個較小的電動機（4.7 kW，扭矩爲 52 Nm）的幫助下實現的，該電動機安裝在驅動後輪的後軸上。

對油門的響應通常是立即且無聲的，因爲第一個“推動”是由電動機發出的。當您需要全功率時，91 PS 三缸自然吸氣汽油發動機將加速，而電動機將從電池獲取動力，幫助雷克薩斯小型 SUV 加速。然後，您會感到自己被傳到機艙的噪音所困擾，儘管隔音效果非常好，可以盡一切努力過濾噪音。但一切很快就恢復正常，一旦鬆開油門，汽油發動機幾乎空轉，甚至關閉。有了這樣的邏輯和策略，你既可以享受文明的日常通勤，又可以輕鬆保持“後天”的速度，在高速公路上享受舒適的旅程。在後一種情況下，您還將欣賞到一系列駕駛自動化系統所提供的舒適性和安全性，因爲您可以將方向盤、油門和制動器的控制權交給 LBX 的電子設備 - 這就是雷克薩斯所說的“自適應巡航”值得注意的是，全速控制（DRCC）”在城市中低速運行，甚至選擇 30 公里/小時的速度！

安全運動

在日常生活中，駕駛 LBX 時，您可以享受自動駕駛系統的舒適性、制動氣體驅動，而在我們的測試車中，還可以通過方向盤上的“撥片”進行手動/串行更改。 ：儘管衆所周知的週轉豐田變速箱系統採用連續可變傳動比，但日本人也提供了以六個“固定”傳動比進行操作的選項 - 當您想要減慢發動機速度時，這種方法非常有效在要求較高的路線上，降檔。所討論的“套件”還包括控制檯上的傳統小錶盤，稍作修改（提供“S”（運動）選項，而不是“B”（制動）選項，它將傳動比的控制分配給槳。

大輪轂和寬輪胎暴露了LBX試圖通過運動基因增強動態特性的嘗試。當需要轉彎時，這種感覺是真實的，因爲轉向提供了正確的反饋，LBX 的整個行爲是漸進和受控的，提供了高抓地力。我們不會說 LBX 是緊湊型高級車型中最具運動感的，但它的行爲不會給您帶來麻煩，即使您過度使用，而且它的剎車既強勁又漸進，最終將汽車停在您想要的地方。然而，事實是，上述努力導致了懸架總體上很緊，當面對一些嚴重的瀝青地形（一些大的顛簸或坑窪）時，懸架會產生強烈的反應——這一觀察結果主要適用於後懸架。

我們將回到開頭來結束 LBX 參考。這同樣適用於小型雷克薩斯和昂貴的香水。您可以通過付費以小包裝的形式購買它們……事實上，我們可以說LBX更多地針對單身司機或情侶，甚至是想要一輛優質第二輛車的家庭。混合動力技術提供的任何立法和稅收優惠肯定對其有利，而六年保修期也是如此，這違背了預期的“日本”可靠性。