“價格戰”拖垮經銷商，中國汽車流通協會遞交緊急報告

9月23日，中國汽車流通協會稱近期收到大量會員企業反映，持續的“價格戰”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經銷商深陷泥潭，面臨着資金流動性極度緊張的突出問題。

具體來看，現階段汽車經銷商面臨的兩大主要問題：一是消費不振和廠家批發量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，爲降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；二是“價格戰”使得進銷倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鍊斷裂風險陡增。

協會隨即開展廣泛調研和分析工作，並於近日向政府有關部門正式遞交了《關於當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》（下稱《報告》）。該《報告》就目前汽車經銷商普遍面臨的資金鍊緊繃致使關停風險陡增的問題進行了分析並提出相關政策建議。

《國際金融報》記者據此向中國汽車流通協會相關人員求證，對方表示確有此事，但由於流程問題，《報告》暫時無法公示。此外，記者瞭解到已經相關部門收到該《報告》，但目前暫無官方表態。

《報告》指出，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。據協會專家相關數據分析，8月，新車市場的整體折扣率爲17.4%，今年前8個月，“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業健康發展產生較大影響。

爲此，《報告》提出，懇請相關部門儘快行動起來，研究出臺汽車經銷領域階段性金融紓困政策措施，包括：一、相關部門儘快組織汽車經銷領域金融環境專項調研，梳理百強汽車經銷商集團、區域龍頭經銷商集團和中小汽車經銷商等經營主體的金融需求，研究制定汽車經銷領域融資支持政策，引導金融機構在依法合規和風險可控前提下加大對汽車經銷領域的支持力度，從而進一步增強金融服務流通的功能；二、金融機構與汽車經銷商共同推動汽車市場穩定，對現有貸款不抽貸、不斷貸、不壓貸，允許以靈活方式進行展期和延續，同時，逐步增加對經銷商的授信額度，拓寬貸款使用範圍。鼓勵政策性銀行對汽車經銷商設立授信專項政策。

國內汽車經銷商正在經歷“至暗時刻”。

今年8月28日，中國最大的經銷商集團——廣匯汽車正式從股市摘牌，而其業績下滑的轉折點在2020年，當年廣匯汽車營收約爲1584.42億元，同比下降7.05%；歸母淨利潤15.16億元，同比下降41.71%，公司將其歸咎於疫情。

但此後，廣匯汽車每年營收與歸母淨利潤仍呈現下滑狀態，這與經銷商面臨的大環境變化、新能源轉型、車市“價格戰”等因素密不可分。

直至2022年，公司新車銷售及售後維修等主營業務規模同比均出現較大幅度的下滑，廣匯汽車首次出現虧損。今年上半年，受市場消費降級影響，行業競爭格局加劇，各大車企爲搶奪市場份額大打“價格戰”，導致廣匯汽車新車銷售規模和毛利率較去年同期均有所下滑。

大集團如此，小經銷商團體生存環境便更爲惡劣。今年以來，保時捷、北京現代等部分區域經銷商均出現“聯名上書”的情況，多以經濟壓力大爲由拒絕提車，欲藉此得到品牌方的幫助，緩解經濟壓力。

本文源自：國際金融報