交大鐵發北交所IPO問詢分析：主營產品自主研發以軟件類爲主 歸爲製造業是否合適？

今天分析的是擬北交所上市公司交大鐵發（874047.NQ）。

交大鐵發全稱是四川西南交大鐵路發展股份有限公司，發展很有淵源，起初由西南交通大學旗下的交大產業集團控股，2016年2月，王鵬翔進行增持並通過一致行動關係成爲公司實控人。不過，王鵬翔一直保留西南交大事業編制，人事關係保留在西南交大，前期王鵬翔是兼職創業，自2022年7月起離崗創業。

交大鐵發產品及服務包括軌道交通智能產品及裝備、軌道交通專業技術服務兩大類，前一類包括地震預警系統等安全監測檢測類產品，收入佔總營收七成；後一類包括測繪服務等，收入佔三成。公司2023年營收2.73億元，淨利潤4766萬元。

挖貝研究院通過對交大鐵發招股書、一輪問詢回覆進行研讀，發出四大拷問：一是，主營產品自主研發以軟件類爲主，歸爲製造業是否合適？二是，測繪業務中標率從超30%降至13%，競爭力下降了嗎？三是，一幢辦公樓用於出租，爲何公開發行募資建新樓？四是，董監高頻繁變動、一名獨董上任兩個月主動辭職原因何在？

拷問一：主營產品自主研發以軟件類爲主，歸爲製造業是否合適？

根據招股書披露，交大鐵發劃分爲製造業：根據上市公司行業分類，公司屬於“製造業-鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備製造業”；根據管理型行業分類，公司屬於“製造業-鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備製造業-鐵路運輸設備製造-鐵路專用設備及器材、配件製造”。

根據業務構成，公司七成收入來自智能產品及裝備，三成來自專業技術服務。

拋開技術服務類業務，僅從智能產品及裝備主營產品的自主研發和外採情況來看，公司自研部分主要集中在軟件部分。

如地震預警系統的15個主要模塊組成中，三個模塊是公司自研，其中“前端預警服務器軟件”“監控單元軟件”兩個是軟件類，其餘模塊基本爲外採。

道岔監測系統的17個主要模塊組成中，4個由公司自研，全部是軟件類：“道岔監測系統客戶端軟件”、“道岔監測系統監測中心軟件”、“道岔監測系統監測主機軟件”、“道岔監測系統監測分機軟件”，“傳感器夾具”等3個硬件類是公司設計、第三方生產加工，剩餘均爲外採。

交大鐵發在回覆“核心技術在生產環節的體現”時強調，公司產品的核心增值環節爲產品的研發設計，包括軟件及算法的開發、產品結構設計、系統整體架構設計以及創新的測試測驗方法等。核心技術及專利的運用主要體現在硬件原理圖紙、應用軟件及產品核心功能的實現。

拷問：交大鐵發歸類爲製造企業是否合理？

拷問二：測繪業務中標率從超30%降至13%，競爭力下降了嗎？

根據交大鐵發在一輪迴復第70頁披露的鐵路測繪招標與公司中標情況，在2021年、2022年、2023年、2024年1-6月累計53條鐵路諮詢評估招標中，公司中標16個項目，項目中標率達到30.19%。

不過根據該表，公司在2024年1-6月的15個招標項目中，僅中標2個，中標率13%。

拷問：中標率從超30%下降到13%，公司測繪業務競爭力是否下降？是否會導致公司整體業績下滑？

拷問三：一幢辦公樓用於出租，爲何公開發行募資建新樓？

交大鐵發在2021年將實驗室基礎工程項目由在建工程轉固。一輪問詢中，北交所要求公司說明實驗室基礎工程轉固爲投資性房地產的原因及合理性。

一輪迴復中，交大鐵發披露，公司的該項資產雖名爲實驗室基礎工程，實際爲一幢辦公樓，並未用於實驗目的，建成後的持有意圖是用於出租，且短期無計劃改變用途，因此將該部分房地產轉固作爲投資性房地產覈算，具有合理性。

不過，根據招股書披露，公司計劃公開發行募資1.68億元，用於三大項目建設與補充流動資金。其中“新津區交大鐵發研發中心建設項目”要在新取得土地塊西北部新建一棟佔地面積爲1,843.84m2的生產車間6（實驗樓1）。

拷問：公司爲何要在現有一幢辦公樓用於出租的情況下，繼續募資建新樓？

拷問四：董監高頻繁變動、一名獨董上任兩個月主動辭職原因何在？

根據一輪迴復，近年來，交大鐵發董監高一些職位變動頻繁，除公司內部調任外，還有不少是個人原因辭職。

總經理一職在2022年發生變更。2022年5月，因公司內部調任，免去王鵬翔總經理職務，聘任趙平爲總經理。據披露，王鵬翔擔任公司董事長並實際執行公司事務，由公司內部培養的趙平負責總經理相關工作，不會對公司經營穩定性產生重大影響。

總經理助理一職變動也非常頻繁。孟凡平在2016年11月獲內部調任爲總經理助理，2018年2月辭職，在職不到一年半。李鵬在2017年1月獲內部調任爲總經理助理，當年8月因個人原因辭職，僅半年左右。另外2019年5月，秦大勇因個人原因辭去總經理助理。

獨董呂強的在職時間更短，2023年12月獲選舉，2024年1月就因個人原因辭職，僅待了不到兩個月。

拷問：公司董監高頻繁變動究竟爲何？是否影響經營穩定性？