嘉興擘畫交通強市實景圖
朱葭葦、章麗敏、葉晨輝、徐雲霞
9月30日，嘉興市區快速路環線三期一階段將正式建成通車。放眼望去，這條新生的交通動脈宛如一條巨龍，蜿蜒穿行於城市之間，爲區域的快速發展搭建了堅實骨架。
而放眼嘉興，市區快速路環線三期二階段已全面鋪開，“閉環”迎來最後一戰；與此同時，平湖和嘉善射線長龍初顯，串聯起嘉興中心城區和各縣(市、區)的立體快速路網正逐步形成，爲城市的發展注入新的活力。
內暢外聯、立體互通。2024年以來，嘉興“公鐵水空”聯運樞紐建設加速推進，重大交通項目以“先行官”的姿態，成爲推動區域發展的“領跑者”，隨着重大交通項目不斷推進，交通強市的實景圖愈加明晰。
環線加速“閉環”
射線不斷延展
9月29日，記者來到嘉興市區快速路環線三期一階段項目現場，新建的路面平整開闊、立面乾淨整潔。
項目相關人員陽斯成正在爲項目通車做最後準備，談起即將到來的通車時間，他的眼睛一下子亮了：“又興奮又激動，大家盼星星盼月亮，都盼着這一天呢。以後從杉杉in象到麥德龍，走快速路只需要7分鐘!”
2021年12月，嘉興市區快速路環線三期一階段開工。該項目起於中環西路東昇路口，止於中環北路城東路口，總投資約26.83億元，全長5.9公里，建設形式爲“主線高架+地面輔道”，涉及4對上下匝道，連接客運北站、城北路、城東路以及東方路。
相關負責人沈健聰介紹，在城市交通規劃中，快速路網所組成的“經緯線”如同支撐大尺度城市空間的“骨骼”和“動脈”，可以進一步完善路網體系，大幅提升城市內暢外聯的便捷度。爲了確保項目順利推進，公司將“人民城市人民建，人民城市爲人民”的理念融入快速路建設全過程，打造“紅色四方聯建”平臺，通過成立專項攻堅團隊協調推進徵遷工作，解決難點和堵點問題，有效促進工程建設進展。
“三期一階段工程通車後，將極大方便市民出行，對於建強主城區、提高市民幸福指數，特別是對於助力嘉興城北片區跨越發展、轉型升級和蝶變躍升等具有重要意義。”沈健聰表示。
當下，環線加速“閉環”，射線不斷延展，一張四通八達的現代化立體交通網絡正在快速形成——
環線三期二階段建設全面鋪開，截至目前，樁基施工完成超三分之二，承臺、立柱施工完成近半，上部結構施工全力推進；在海鹽射線(二期)項目南湖段施工現場，4臺鑽機高聳，正在進行高架橋樑樁基鑽孔作業，實體工程施工已全面展開；平湖射線一期施工1標建設如火如荼，北接線高速鋼箱梁架設重要節點加速推進，截至目前，該標段承臺、立柱、蓋樑施工接近尾聲，箱梁架設完成超三分之二；在嘉善射線三店塘互通乍嘉蘇航道施工現場，主墩承臺施工全面展開……
展望未來，隨着快速路網的不斷完善，中心城區“半小時通勤圈”的構想正逐漸變爲現實，爲城市發展注入新的動力。
出行踏上快車道
交通骨架持續完善
9月28日，在嘉興至楓南市域鐵路土建SG3標施工現場，隨着對講機中傳來“準備就緒，可以澆築”的聲音，施工員一聲令下，泵機徐徐開動，湘家蕩特大橋首孔現澆簡支箱梁開始澆築。
相關負責人郭欣介紹，嘉興至楓南市域鐵路是長三角地區首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際的重要組成部分，楓南線首孔現澆簡支箱梁順利完成澆築，標誌着楓南線高架橋進入上部結構施工階段。嘉興至楓南、嘉善至西塘兩條市域鐵路建成通車後，將進一步增強上海、蘇州、嘉興“1小時生活圈”活力，實現交通出行同城化。
當前，嘉興交通建設正以前所未有的速度、力度向前推進。從6月嘉興機場跑道建設加快推進、配套交通工程嘉洪大道竣工通車，到7月嘉興至楓南市域鐵路SG3標高架橋樑首個橋墩完成澆築；從8月浙北集裝箱主通道項目滬杭高速長山河大橋西半幅(上海—杭州方向)鋼桁樑順利合龍，到9月楓南線市域鐵路嘉興南站順利封頂……隨着嘉興交通項目的不斷“更新”，“嘉興的路越來越好‘跑’”已成爲衆多市民的共識。
人享其行、高效快捷，市民出行踏上了快車道——
20分鐘，駕車從中環西路匝道上高架，沿着市區內環快速路一路行駛，便可抵達18公里外的嘉興南湖萬達廣場；
27分鐘，從嘉興南站出發，乘坐高鐵便可抵達上海虹橋；
30分鐘，從海寧周王廟啓程，搭乘杭海城際鐵路可到達餘杭高鐵站，“無縫換乘”杭州地鐵1號線，“去杭州吃晚飯”不是夢。
多元立體、互聯互通，流動的城市更加奔涌澎湃——
從鐵路樞紐到高速公路，從各大車站到港口碼頭，四通八達的交通體系暢通了經濟發展大動脈。看消費，嘉興南站站臺人頭攢動，“乘着高鐵度國慶”的遊客興致滿滿；看貿易，鐵路嘉興東站汽笛聲悠長，一列列載滿出口貨物的列車從這裡出發，駛向遙遠的國際市場；看物流，秀洲區王江涇鎮太平村“共富驛站”熱火朝天，“快遞進村”“農產品進城”有條不紊……
2024年以來，嘉興交通骨架持續完善。據嘉興市交通運輸局統計，截至目前，嘉興綜合交通網密度達到266公里每百平方公里，是全省平均水平的2倍，公路密度、高速公路密度、航道密度、航道總里程、高等級航道總里程5個重要指標保持全省首位。城際、市域、市區3個“1小時交通圈”人口覆蓋率達100%，3個“半小時交通圈”人口覆蓋率達74%。
拓展內暢外聯大通道
奏響交通強市建設最強音
2024年嘉興市“新春第一會”提出，要“着眼長三角、聚合大嘉興、建強主城區”，打造交通樞紐，拓展內暢外聯大通道。
2024年上半年，嘉興全市完成綜合交通投資258.7億元、列全省第二，同比增速15%、列全省第三。當下，一批重大交通項目以“先行官”之姿跑出建設“加速度”，描繪着以“強市”和“現代化”爲內核的目標場景——
通蘇嘉甬高鐵大筆如椽，大橋海中引橋上部結構施工進入新階段，預計2027年底建成通車，時速350公里的速度與激情，改變時空格局，嘉興至蘇州、寧波的高鐵時間將分別縮短至30分鐘和35分鐘，進一步擴大嘉興“半小時高鐵圈”；
嘉興至楓南、嘉善至西塘市域鐵路建設只爭朝夕，將加強區域間的互聯互通，實現交通出行同城化；
市區快速路加速“閉環”，拉開了城市發展骨架，構建起更加高效的城市交通網絡；
浙北集裝箱主通道項目滬杭高速長山河大橋建設正酣，對浙北海河聯運樞紐建設、大宗貨物“散改集、陸轉水”具有重大意義；
嘉興機場蓄勢待飛，眼下航站樓進場專用道路已經步入建設“黃金期”，預計今年底完成上部結構施工，項目完工後，將爲嘉興打開通往世界的空中門戶，航空夢照進現實；
如今，“公鐵水空”聯運樞紐發展藍圖正重塑着嘉興區位新優勢，奏響了交通強市建設最強音：
到2027年，嘉興將建成高速公路樞紐、鐵路樞紐、航空樞紐、海河聯運樞紐“四大樞紐”，基本實現城際、市域、市區3個“半小時交通圈”人口全覆蓋，長三角中心區1小時通勤；基本建成高水平交通強市，形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，構建“三港四網六通道”綜合交通發展格局，打造長三角城市羣重要中心城市。