極越銷量慘淡的原因是什麼？｜宅男財經

【宅男財經｜專家面對面】日前，有自稱是極越汽車員工的網友“大姚Tok”在社交媒體發文稱，自己因爲買了小米SU7創始版被公司強制辭退，引發市場關注。極越方面對媒體稱，上述員工是因爲嚴重違反極越公司規定而被解除勞動關係。

公開資料顯示，極越汽車前身是集度汽車，由百度和吉利共同持股成立。百度負責極越汽車產品定義和技術研發，吉利承擔生產製造，浙江吉利產投控股有限公司和百度旗下的上海冪航汽車有限公司分別持股65%、35%。對於極越，百度李彥宏也非常關注，在4月15日他還與極越CEO夏一平，共同開啓了一場雙CEO同框直播，體驗AI智能純電SUV極越01。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，極越去年10月份交車，但銷量非常慘淡，根據吉利汽車年報，極越汽車自首次交付以來銷量不足2000輛，平均月銷量大概是400多輛，在中國汽車市場基本處於被淘汰的邊緣。

反觀國內造車新勢力3月銷量，AITO問界交付量超3萬輛以上，理想汽車2.9萬輛，零跑汽車1.46萬輛，極氪汽車1.3萬輛，蔚來汽車1.19萬輛，小鵬汽車、哪吒汽車交付也在8000輛以上。

在張翔看來，極越銷量慘淡的原因有以下幾點：第一，極越的合資方吉利是大股東，而吉利旗下有很多品牌，比如領克、沃爾沃、極氪等，所以吉利並沒有在極越上投入太多的營銷費用。

第二，極越的銷售網絡少，沒有核心技術。張翔稱，作爲一個新品牌要想在市場上立足，必須要有核心競爭力。極越希望用百度Apollo自動駕駛技術支撐，但是百度自動駕駛近幾年也被其他車企超越。

第三，極越沒有一個知名的企業領導人，無法給企業帶來銷量，比如像特斯拉的馬斯克、小米的雷軍。

第四，汽車行業競爭很激烈，極越後面的發展會很難，股東方也不願意投資去市場營銷，之後大概率會被市場淘汰。

(記者 董湘依 製作 常晴朗 鄭錚 宅男財經出品)