吉利汽車爲何將成爲智能汽車的黑馬？
每個行業，從初創的摸索到穩定的成熟，都經歷着獨特的生命週期，這個週期可以被細分爲七個階段：初創、導入、爆發、成長、成熟、衰退和穩定。當我們談論消費品公司或是科技股公司時，滲透率規律成爲了一個不可或缺的參考框架。
根據中國汽車工業協會的數據，2023年前三季度，中國新能源汽車市場滲透率已達到29.8%，超過預期發展。 評判行業處於什麼階段，主要依賴於滲透率的變化，10% 滲透率是分水嶺 ，一項新技術或者一個新產品，一旦越過10%這一閥值，發展速度加快，顯然新能源汽車正處於高速成長期。
從傳統燃油到混動、純電動，疊加智能網聯技術應用，汽車行業正在發生百年來最深刻的變革。激光感應、智能座艙、自動駕駛，伴隨智能網聯技術的落地，汽車從代步工具逐漸延伸爲個人的生活伴侶。
隨着單純電動化紅利期的結束，汽車智能化已成爲市場競爭的新焦點，這也是燃油車轉型企業能夠在市場中立足的關鍵。吉利汽車，作爲我國具有深厚歷史底蘊的自主汽車品牌，正通過全方位佈局，有望在明年智能汽車行業中嶄露頭角，成爲一匹備受矚目的黑馬。
打牢基本功，吉利不懼新勢力挑戰
在當年，造車新勢力提出的以軟件定義汽車的理念對傳統車企如吉利造成了一定的衝擊。然而，吉利汽車並未像某些老牌車企如日本豐田那樣停滯不前，而是選擇了積極應對，奮起直追，展現了其強大的適應能力和創新精神。
吉利控股集團董事長李書福指出，自動駕駛是智能化發展的典型場景，需要海量的數據和大模型訓練支持。爲了應對這一挑戰，吉利早在2018年就開始探索智能計算在汽車領域的應用，並建立了星睿智算中心。這一算力高達81億億次秒的智算中心，使吉利整體研發效能提升了20%，真正邁入了"智算時代"。吉利星睿智算中心的建設，不僅是爲產品研發和運營提供強大算力支持，更是推動國內汽車行業變革的重要力量。它將對業務流和數據流進行重構，打破常規，以最快能效達成產品業務目標。
吉利還在2021年進一步提出的智能吉利2025戰略，每一項計劃都在有序落實中。該戰略的核心是構建"一網三體系"，旨在通過智能化轉型，提升吉利的整體競爭力和市場地位。
"一網"指的是智能吉利科技生態網，這個網絡圍繞着操作系統、芯片、技術數據等關鍵領域展開，爲吉利的智能化發展提供強大的技術支持和創新平臺。通過這個生態網，吉利能夠匯聚各種創新資源，加速技術的研發和應用，推動汽車產業的變革。
"三體系"則是由"智能能源、智能製造、智能服務"構成的三大體系。智能能源方面，吉利雷神動力是其中的重要組成部分，涵蓋了新能源電動車的"三電"技術，爲吉利的新能源汽車提供高效、可靠的能源解決方案。智能製造方面，吉利黑燈工廠和吉利4.0工廠等生產製造基地的升級，將進一步提高吉利的生產效率和產品質量，實現製造過程的智能化和自動化。智能服務方面，吉利正在積極探索如何將智能服務與營銷相結合，提供更加個性化、便捷的服務體驗，增強客戶粘性和品牌忠誠度。
自主研發車機系統，吉利開始領先行業
吉利汽車在其他智能化技術方面可是下足了功夫。他們在智能座艙、智能駕駛和人工智能等領域都持續創新，給用戶帶來更好的智能體驗。
9月1日開始，極氮OS5.0系統正式開始推送，新的HMI3.0交互界面讓用戶操作更加便捷，還新增了哨兵模式、RSPA遙控直入直出泊車、開門預警等多項功能，開車變得更輕鬆安全。
領克08這款車也將上市，它搭載了領克和魅族合作打造的車機系統，讓你的手機和車機連接更順暢，無論是在車上還是車下，都能享受沉浸式的交互體驗。
吉利還有自主研發的分佈式操作系統銀河NOS，已經用在吉利銀河L7和L6車型上。在智能駕駛方面，極氮高速NZP也已經上線，給你帶來更好的智能駕駛體驗。而吉利NOA高階智駕領航系統也應用在博越L上，並已投放市場。
在AI人工智能方面，吉利建了個超級雲計算平臺叫星睿智算中心，是全球車企裡第一個"雲、數、智"一體化的平臺。今年下半年，吉利還會發佈一個"汽車行業首個全棧自研的全場景A大模型"。
在產品上，吉利銀河L7用上了人工智能WOW壁紙，這是行業裡第一次。吉利銀河L6也用上了AI智能交互、AI音樂MV、AI兒童繪本等智能技術，讓車不僅能聽你的話，還能陪你玩、陪你學習。這就是吉利在智能化技術方面的努力，讓開車變得更簡單、更有趣。
吉利旗下全球出行科技公司億咖通科技研發高級副總裁張容波對支點財經記者表示，電動化已成趨勢，汽車產業下半場的競爭會主要圍繞智能網聯，車輛將從單純的交通工具轉換成個人生活空間。
關於未來的汽車應用場景，張容波描述，"可以想象一下，未來汽車實現完全自動駕駛，行駛過程中，駕駛員可以做任何想做的事情，刷劇、開會、休息等等，和傳統汽車相比，這是一個新的物種，也是美好的未來。
吉利汽車在汽車智能化方向一定程度上已經站在了行業第一梯隊。作爲率先將大模型應用於汽車智能化的廠商之一，吉利汽車有望擺脫傳統汽車廠商的估值，向世界級汽車品牌邁進。