緩撞車事故頻傳多家保險不覈保 產險業：事故率高 不符保險精神

謝男供稱，當時有開啓輔助駕駛系統，不過在國道戒護割草作業的緩撞車，仍被撞到變形。 圖／摘自臉書社團

國道緩撞車事故頻傳，連帶造成保費增加，國道施工業者表示，過去緩撞車一年保費約2萬至5萬元不等，如今動輒9萬、10萬元。多家產險業者私下異口同聲表示，緩撞車事故發生率之高、損失率太大，已不敢覈保，建議由交通部編列預算補貼，或直接跟肇事者求償。

過去緩撞車一年保費約2萬至5萬元不等，如今動輒9萬、10萬元。多家產險業者私下異口同聲表示，緩撞車事故發生率之高、損失率太大，已不敢覈保，建議由交通部編列預算補貼，或直接跟肇事者求償。圖／國道二隊提供

所謂緩撞車輛，主要是在工程大貨車後方安裝「防撞系統」，吸收高速撞擊下產生的能量。以國內緩撞設備大廠「隆太國際」爲例，光是去年緩撞設施事故就高達103件，實際造成3死、23傷，絕大多數事故都是無人傷亡，但由於緩撞設施造價昂貴，103件的維修理賠金額就高達近億元，平均一案近百萬元。

自小客車疑似開啓自動輔助駕駛，在國5宜蘭段高速衝撞施工中的緩撞車。圖／國九大隊提供

隆太國際直言，近幾年緩撞車事故頻繁，有些業者爲了快速修車，先啓動自己的保險去理賠，再由保險公司向對方求償，雖然理賠維修速度快很多，但會有出險紀錄，不是保費提高，就是下次拒保。有些包商會以肇事者的保險去維修，卻可能遇上對方保額不夠，再加上保險公司出險前還要看車、肇責釐清等，一拖就是兩個禮拜起跳。

過去緩撞車一年保費約2萬至5萬元不等，如今動輒9萬、10萬元。多家產險業者私下異口同聲表示，緩撞車事故發生率之高、損失率太大，已不敢覈保，建議由交通部編列預算補貼，或直接跟肇事者求償。圖／國道警方提供

產險業者表示，已有好幾個實際案例，是汽車駕駛使用「自駕模式」，駕駛分心沒有踩煞車，纔會撞上緩撞車。這種情況應是人爲疏失，卻要產險公司吞下理賠，說不過去，所以現在幾乎找不到業者願意承保。

產險業者也挑明說，緩撞車發生事故率太高了，已不符合保險的精神，不可能用商業保險制度來取代政府該作的事，應由交通部來編預算處理，或直接向肇事車主求償。

戒護割草作業的緩撞車，當場被撞到變形。圖／警方提供