華爲轉讓問界商標，釋放了什麼信號？

儘管問界系列幾乎成爲了華爲在汽車領域的名片，但從賽力斯發佈的最新公告來看，未來問界的主導權將從華爲轉移至賽力斯身上。

7月2日晚間，賽力斯發佈公告稱，賽力斯汽車有限公司(以下簡稱“賽力斯汽車”)擬收購華爲技術有限公司及其關聯方(以下簡稱“華爲”)持有的已註冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標，以及44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。

而在問界之前，華爲已在今年分別向奇瑞股份有限公司和北汽新能源汽車股份有限公司轉讓了“智界”和“享界”商標。

值得注意的是，當天，長安汽車（下稱“長安”）發佈公告，再次提及與華爲合作的新進展。長安在一份投資者關係活動表中稱，2023年11月25日，長安汽車與華爲技術有限公司簽署了《投資合作備忘錄》，根據最新項目進展，預計不晚於2024年8月31日簽訂最終交易文件。而這一內容，曾在今年5月對外公告。

知情人士對記者表示，結合同一天長安的公告，能看出華爲和賽力斯關於問界商標轉讓的一些意圖，很可能是車BU真正獨立之前關於“華爲不造車”的承諾強化，再次向外明確智選車模式的邊界。

問界商標從華爲“剝離”

作爲華爲踏入陌生戰場的第一個“品牌”，問界系列從出生起就引發了外界高度關注，它由華爲深度參與，覆蓋汽車的產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等環節，並以此形成“智選車”模式，進軍汽車行業。這一模式由華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東主導，並從一開始就傾注了華爲的大量資源。

餘承東曾公開表示，華爲在問界這個車上開創了一個新的商業模式，就是由華爲做生態品牌，公司內部希望這個生態品牌能在未來極少數活下來的企業裡面存在（下來）。

“我們靠一個打不過別人，我們幾個兄弟一起打，通過打造一個生態聯盟，共建這個生態平臺，打造問界這個生態聯盟，把它的體驗打造到極致，產品又不衝突，這樣持之以恆發展。將來市場激烈競爭的洗牌中，使這幾家成爲少數活下來的企業。”餘承東稱，智選模式由華爲掌控命運，對車企產品成功負責。如果不能成功，華爲做的零部件再好也沒有什麼用，車廠不能取得成功的話，華爲無法取得成功。

經歷了初期的磨合，從今年年初開始，問界系列逐步登錄新勢力汽車品牌月銷榜，2024年1月新車交付近3.3萬輛。根據賽力斯公佈的最新數據，AITO問界全系6月單月交付突破4萬，創歷史新高。此外，鴻蒙智行在7月1日公佈的數字顯示，全系今年上半年累計交付194207輛，6月共交付46141輛，登頂中國新勢力品牌上半年銷量第一。

但問界、智界等一系列鴻蒙智行品牌的商標歸屬權一直在華爲手上，某種程度上，這也代表了華爲對該品牌的主導權。根據天眼查APP顯示，華爲此前申請的“界”字類中文商標超過50個，包括了“智界”“享界”“傲界”“尊界”“幻界”等，而早在2021年，華爲就申請了“問界”商標。

“今年已經陸續將相關商標轉讓給了鴻蒙智行的合作方，包括‘智界’和‘享界’，這次問界的商標轉讓內部也早有討論。”知情人士對記者表示，內部對於問界的品牌估值判斷高於25億，此次品牌轉讓可見華爲格局和誠意，畢竟是一手養大的“孩子”。

在公開聲明中，華爲表示，公司將繼續支持賽力斯造好問界、賣好問界。公司一貫堅持不造車，而是利用領先的智能網聯汽車技術，持續幫助車企造好車、賣好車。

賽力斯則表示，公司與華爲近日簽署進一步深化聯合業務合作協議，雙方將充分發揮聯合業務優勢，將AITO問界打造爲世界級新豪華汽車領先品牌。在公告中，賽力斯稱，此項商品和品牌資產轉讓不影響雙方現有的合作業務，並且進一步保障了AITO問界的長遠發展。

強化“不造車”承諾

一直以來，華爲在汽車業務上採取了多條腿走路的方式，除了餘承東力挺的智選車模式，HI模式（HuaweiInside）也在近期引來關鍵節點。

第一財經記者注意到，賽力斯在此次對外聲明中，除了商標轉讓外，還提及了“正在積極籌劃參與引望戰略投資與合作事宜”。

此外，就在問界商標轉讓的同日，長安也發佈公告。在一份投資者者關係活動記錄表中，長安稱正在與華爲就交易關鍵條款進行進一步協商。鑑於項目重大性、複雜性及交易各方推進內部程序的需要，項目進度較備忘錄中預估有一定延遲。

“這裡面可以看出一些端倪，華爲其實是再次向合作伙伴承諾在汽車業務上的邊界。”上述知情人士表示，引望就是華爲車BU成立的新公司。

據瞭解，華爲當前架構中，有三種和汽車廠商的合作模式，分別是標準零部件模式、全棧解決方案模式和智選車合作模式，而車BU以及華爲消費者BG是支撐華爲汽車業務的重要業務模塊，前者主打汽車零部件解決方案，後者主導智選車模式，運營“鴻蒙智行”生態品牌。

比起聲量不斷走高的鴻蒙智行，車BU業務從去年開始也動作不斷 ，最受外界關注的就是引望的進展。

2023年11月26日，華爲與長安汽車在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經協商，華爲擬成立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。根據深交所中長安汽車發佈的備忘錄內容，上述公司業務範圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車雲、AR-HUD與智能車燈等，並將專用於目標公司業務範圍內的相關技術、資產和人員注入至目標公司，具體業務範圍及裝載方案在最終交易文件中進行確定。換言之，華爲車BU的關鍵業務都將逐一裝入上述公司。

今年1月16日，深圳引望智能技術有限公司正式成立，經營範圍含智能車載設備製造、智能車載設備銷售，這一公司的成立也被外界視爲華爲推進汽車智能業務的重要一步。對華爲而言，車BU如果要實現盈利，新公司的推進速度則要更快。據華爲披露的官方數據，2022年，智能汽車解決方案業務收入爲21億元，僅佔總營收0.3%，每年研發卻超過206億元。

雖然餘承東在近期講話中稱華爲車BU今年能夠扭虧爲盈，但從長期造血能力和發展方向來看，華爲需要更多的汽車合作伙伴。

“目前引望還是華爲全資，後面隨着更多夥伴加入，成爲一個股權多元的技術開放平臺。”上述知情人士對記者表示，引望的定位爲“汽車電動化智能化開放平臺”，面向行業戰略伙伴開放股權，長安是首個擬合作的整車廠。

但從此前長安的幾次公告內容來看，對於華爲智選車業務和新公司之間的業務競爭或許仍有疑慮。原本雙方計劃在6個月內簽訂最終交易文件。如今，已過半年時間，最終交易文件的簽訂延期至8月底。

“華爲未來的智能汽車零部件都由目標公司面向整車客戶提供，華爲原則上不從事與目標公司業務範圍相競爭的業務”。上述知情人士表示，鴻蒙智行的合作模式本身不會變化，但華爲還是希望智選車成爲新公司的重要客戶，華爲不會踏入“造車”領域，這個原則在未來不會改變。