華爲、大疆、小米等衆多企業加入造車行列，誰會是最後贏家？

近段時間以來，造車熱可謂是席捲而來。智能電動汽車突然就成爲了一個風口。

華爲、大疆、小米、滴滴、百度、創維等廠商，正在以各種身份，進入到智能汽車市場中去。當然，未來也許還會有更多的廠商加入其中。

剛剛，華爲終端官方微博發文稱，明天（4月20日）起，華爲將正式開啓開始汽車售賣業務，首款車型爲賽力斯華爲智選SF5。

那麼，大家紛紛加入智能汽車的市場，是出於什麼原因呢？在這樣一個風口，誰又會是最後的贏家呢？

各大企業爲什麼紛紛選擇造車？

汽車領域的利潤可想而知，而且中國也是一個很大的市場，有條件的企業當然會選擇一試。

如今的造車主要是新能源汽車，什麼是新能源汽車？

用公式解釋爲：新能源汽車=電池+車+自動駕駛技術

要知道，在煤油資源有限的情況下，無人駕駛開始興起，新能源汽車領域可以說是一塊肥肉，往後也將會以新能源汽車爲指導，抓住這個好的時期對各大企業來說是必要的。

中國的市場優勢不用多說，還有一個比較重要的製造技術的優勢。

各大互聯網大廠們在軟件開發的經驗上，再加上我國的製造業技術，都有一定的優勢。

誰會是汽車領域最後的贏家？

在討論誰會是最後的贏家時，我們得先討論各企業造車的優勢。

這裡主要分析小米、華爲、百度、大疆和滴滴。

小米自身擁有一定的市場，也有品牌影響力做支撐。同時，小米也擁有着豐富的現金儲量。

華爲的造車野心可以說是比較大的，華爲早期給很多的大牌車企就供應過車載芯片，它的無人駕駛技術已經達到L4的水平。

百度造車擁有一定的無人駕駛技術還有大數據的優勢。

大疆研發了一套自動駕駛的整體軟硬件方案，這是很務實的，而且它有雷達等技術。

網約車的興起讓滴滴有很大的優勢，它手上的司機衆多，要買車的人也就越多，滴滴擁有一定的決定權。

總的來說，從目前來看，百度、小米和滴滴，它們做的主要方向是整車製造；而華爲、大疆、百度等則更看重技術，它們服務於車企，有望能成爲智能汽車市場的核心供應商。

要說汽車領域誰更具優勢，我更看好的是華爲。

拋開所謂的炒話題、玩金融、融資等說法，華爲除了有強大的經濟實力作支撐外，他對人力投入和造車的重視程度，以及對管理的制度上，我認爲都是比較有競爭力的。而且，我認爲華爲它有更大的野心，它想做的，有可能是更加核心的技術，就像手機裡面的SOC芯片這樣的存在。

總之，可以看出華爲對造車是是做了充足的準備的。

不過，理論上誰是贏家，和誰真正能夠有造出來是有很大的區別的。

當然，我們更希望看到一個雙贏的結果。不管是華爲也好，大疆也好，又或者是百度、滴滴小米等等，大家共同參與，齊頭並進，優勢互補，各顯神通也是挺好的，有可能，這並不是一個零和遊戲。

今日話題：對於各大企業造車的風口，你怎麼看呢？歡迎到評論區進行留言。等你呦！