花東快速公路可行性招標案 公總：8月三度公告上網

公路總局將三度公告花東快速道路可行性評估招標案。（本報資料照／楊漢聲攝）

立法院去年底要求交通部重啓花東快速公路可行性評估，交通部公路總局今天表示，將於8月、9月第三度上網公告可行性研究標案，法定公告40天后，將開資格標，審查投標廠商資格是否符合，接着開評選委員會，評選適合廠商，評選後纔會議價、決標，重啓可行性評估。

花東快速公路規劃在花東縱谷間，與臺9線平行，從花蓮南邊到臺東市北邊，全長約160公里，規劃設置14處交流道，速限設計達時速100公里，興建經費約819.64億元，施工期約6年，加上設計、環評、用地取得，從計劃覈准至完工，超過15年。公路總局於2016年3月完成可行性研究，結果顯示，因經費龐大、經濟效益等各項結果均不顯著，暫不推動。

2019年12月，花東地區民代指出，當年的可行性評估至今已6年，相關條件、民衆需求、交通狀況可能有新變化，建議交通部重新評估。

蘇花改今年初通車後，縮短宜花行車時間約1小時，交通量也變高。根據公總統計，蘇花改通車前，2017年蘇花公路日平均交流量，平常日爲6862輛，假日爲8044輛，連續假日爲1萬6609輛；全線通車後，統計自1月6日至6月30日止，平日爲1萬2432輛，假日爲1萬4886輛，連續假日則是2萬2898輛，無論平、假日均成長不少。

公路總局說，重啓花東快速公路可行性評估案，3月就已上網公告，5月5日第一次招標流標，5月22日再次招標仍流標，將重新檢討後，近期將第3度招標公告上網。

據瞭解，兩度流標是因廠商反應，2013年招標案，2016年3月完成可行性評估，至今重啓評估，時間僅約4年，廠商認爲，結果差異不大，且隨着物價上漲，招標經費僅1400萬元，所以兩度流標。