虎航拚航空每股獲利王

臺灣虎航董事長陳漢銘（左）與空中巴士德國漢堡交機中心執行長Nikolaus von Carlowitz會面。圖／虎航提供

虎航近年財報

臺灣虎航-創（6757）年終戰拚了，市場看好今年營收穫利將雙創新高，有望登上航空股每股獲利王。進入12月最後關鍵，臺灣虎航1日先發2個月獎金，激勵全員爲年終拚到底，董事長陳漢銘更親赴空中巴士德國廠搶機，點交第六架320neo新機，預計12月中投入營運，且確保明年兩架新機報到，營收續拚新高。

虎航前三季稅後純益13.43億元，EPS達3.19元，暫居國籍航空每股獲利王；累計前十月營收102.69億元、年增17.38倍。

1日股價收31.6元，也暫居航空股王。

根據最新統計，虎航前十月載客率84.86％，領先國籍航空。11、12月日本線持續增班、新增航點，還有新機助陣，在含金量高的日本線帶頭衝下，法人估，虎航今年營收可望衝高至約125億元，全年稅前淨利近20億元，稅後純益上看16億、17億元，有望創新高。

虎航已於第三季將疫情期間借款全數還清，明年將朝配發股利努力。

陳漢銘指出，疫後國人瘋出國，日、韓等區域航線人氣最旺，虎航主營亞洲區域航線「最對時！」（臺語），已恢復至85％，飛日、韓航點在國籍航空是最多，12月10日起新增秋田航點，屆時一週赴日班次高達101班。

展望明年，陳漢銘看好，旅運剛性需求續強，支撐亞太客運票價維持高檔。但國人赴日玩到最高點、再成長有限，虎航要追求成長，須另闢藍海市場，包括鼓勵日客來臺，延伸東北亞優勢到東南亞，以及佈局香港、搭配澳門，拓展商務及轉機客。

法人估，虎航明年營收有機會拚130億元大關。考量油價、地面場站等營運成本增加，可能壓縮獲利空間，虎航要維持獲利水準，一定要衝高營收。

虎航尤其看好日客來臺商機，規劃與日本各縣廳合作，配合當地政策擬透過辦照、機票優惠，解決日客護照使用率低、日圓貶值等出國障礙，虎航也與日本樂天旅遊合作線上賣票，瞄準日本樂天會員數逾2,000萬人。

另據瞭解，虎航爭取到香港航權，預估明年第二季首飛香港插旗。根據觀光署前9月統計，來臺觀光各國旅客人數排行，香港竄升至第一，其次是日本。