何小鵬：2025年擴招6000人，歡迎老員工迴歸

“我大膽預測價格戰會從1月開始點燃，缺乏智能化，沒有全面研發和市場能力等核心競爭力的車企將失去持續發展的機會。”12月31日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬發佈全員信，並提出未來10年是AI的時代，需要將小鵬汽車打造爲“面向全球的AI汽車公司”。

整個2024年，小鵬汽車走出前低後高的趨勢。今年初小鵬汽車交付量連續在低位徘徊，至5月首次實現月交付破萬輛。隨後幾個月內，在MONA M03以及小鵬P7+等新車型幫助下，小鵬汽車交付量出現快速增長。9月開始，小鵬汽車月交付量連續超過2萬輛，並在11月首次實現月交付3萬輛。

何小鵬表示，藉助戰略變革、用戶產品驅動、管理和組織全面涅槃，小鵬汽車補足了營銷、渠道、設計等短板。未來3年，小鵬汽車的核心策略將會是在清晰的產品圖譜上做精做少，保持差異化，加速全球化。

2025年，小鵬汽車計劃推出多款全面搭載小鵬AI體系技術的全新車型，幾乎每個季度都會推出新車型和改款車型，其中有幾款新品是小鵬汽車“數年磨一劍”的重點產品。此外，2025年小鵬汽車將加速出海。目前小鵬汽車已經進入了全球30個國家與地區，至明年年底，小鵬汽車計劃進入超過60個國家和地區。未來10年，小鵬汽車目標爲一半銷量將來自海外。

何小鵬認爲，2025~2027年，汽車行業將進入淘汰賽階段，最近全行業也更真切地感受到淘汰賽的寒意。雖然新能源汽車滲透率有望持續走高，但極致的成本控制及配置的同質化，會引發更激烈的競爭，缺乏智能化，沒有全面研發和市場能力等核心競爭力的車企將失去持續發展的機會。

產品同質化被認爲是目前汽車行業內卷的重要原因。由於產品同質化，相關車型在產品力上無法拉開明顯差距，爲了銷量，車企又需要回歸比拼成本和內卷流量的循環當中。以往，汽車市場一年的新產品數量大約爲100款左右，但今年僅10月，國內就上市了56款新車，並一度出現6款新車圍攻特斯拉Model Y的場景。在激烈的競爭當中，車企不得不加快產品投放與迭代速度，通過新產品來刺激消費者購買慾望。

國內某車企高管曾表示：“目前國內的‘卷’很重要的一塊是技術創新不足，大家都同質化，而同質化帶來的唯一結局就是‘價格戰’了，所以要技術創新、品類創新、品牌創新，實現客戶的分層，這樣的話大家就能各得其所了。”

人工智能被部分車企認爲是“破卷”的重要手段。今年開始，小鵬、理想等車企均加大了人工智能、大模型、算力芯片等方面的投入和佈局。以小鵬汽車爲例，今年小鵬汽車公佈了自己的AI體系，併發布圖靈AI芯片、AI汽車、飛行汽車以及AI機器人等產品和規劃。

何小鵬在內部信裡強調，AI的發展浪潮趨勢會比移動互聯網更大，持續時間更長，沒有人能打敗趨勢，AI也會具有很強的先發優勢；小鵬目前在AI領域處於行業引領者的位置，未來10年，要把小鵬打造成一家全球領先的AI汽車公司，實現產品、商業、組織與全球化全方位領先。面對未來3年，小鵬汽車將在清晰的產品圖譜上做精做少，全球化是核心策略。除此之外，明年小鵬將擴招6000人，並歡迎老員工迴歸。